第一百二十四章 军工质量
仪式结束后，照例需要召开一次空军军工经理的讨论会。现在空军副总司令兼任这空军经济管理局的局长，所有厂长和经理们都感到非常有面子。
会议在第三飞机制造厂的会议室中进行。来到这个时空已经快一年的事情，何俊才由于长期担任领导工作，相比以前已经有了不怒自威的气势。他扫视了一番，让交头接耳的一干人等安静了下来。
“今天的验收非常成功，我希望以后其他各厂也向三厂学习，三厂是新建的厂子，但是在最短的时间交出了满意的答案。大家都知道苏日缔约后，我们失去了军事援助的主要来源，一切都要靠各位了。今天三厂首先立了一个大工，我代表所有空军的将士感谢你们，是你们让他们不会有‘器不如人’的悲鸣。”
何俊才站起来深深地想三厂的人鞠了一个躬。三厂厂长王寅赶忙带着众人起来还礼，何俊才以空军中将军衔领副总司令一职，仍像以前那么客气，让他们非常感动。
“但是。”何俊才话锋一转，让王寅的心顿时紧张了起来，“从军工的角度上，这批歼三野马还不够格，只能算在某些情况下的代用品，希望下一批能有所改善，毕竟我们现在只有野马能量产。”
“请问，到底是那些方面还存在缺陷呢？”王寅小心翼翼地说，这30架野马战斗机，每一架都是由他亲自检查过的。
“说缺陷也许大了一点，经过这几个月的改进，野马的外形和功能都有了较大的提升，我说的主要是细节。”何俊才解释到。
“细节？”
“是的，我登上飞机后检查了内外的铆钉，发现一些铆钉并没有按照规定铆得平实，有一些刺手。虽然说大家因为试制的周期较短不得不赶工，但是这种细节问题会影响我们的整体。可能有人认为铆钉的事情很小，但是你们有没有想过，飞行员的皮衣可能会在上面刮破，降落伞的绳子可能会在跳伞中被它割断，野马上安装的紧急抛投座椅也有可能被卡住。”何俊才越说脸『色』月严峻。
“不得不说，三厂虽然引进了全面质量管理的方式，但是贯彻得还不够。想必一厂、二厂、中央厂和其他两个发动机制造厂都有这样的情况。我想大家应该总结一下，‘一月一事，消灭最差’，将全面质量管理的思维方式贯穿到整个工厂和企业的员工中。让一线工人明白军工的质量跟作战人员的『性』命密切相关，如果他们制造的飞机在空中由于机械故障而失事或被击落，那么他们就是凶手。”何俊才扫视了一下在座的人，再也没有人脸上还有轻松的表情。
“我希望中工的质量在世界上成为名牌，只要挂上中国制造的名字，那就应该是拥有最高质量的产品。”何俊才这一席话深深影响了后几十年中国的制造业，从空军经济管理局旗下几个工厂中诞生出多位管理学大师，指导了中国工业和制造业延续了半个世纪之久的质量第一的神话。
“所以，质量的事情请三厂严加注意。不能忽略一个细节。”何俊才总结了刚才说的话，然后话锋一转，“三厂的30架歼三‘野马’和2架教练机今天就可以运抵重庆，第四大队即将全面换装，此事还请黄部长多多注意，因为‘野马’的维修方式和备品备件跟雅克1不一样，需要提前准备。”
“那是我职责所在。我会提前安排。”黄光锐站起来说，虽然在私下他跟何俊才的关系超好，但是在公众场合，他们还是严守上下级的规矩。
“其他几个厂的进展如何了？”何俊才转头问到。
“我汇报一下第二飞机制造厂的情况。”二厂厂长朱霖站起来说到：“歼二型仿零式已经仿制成功，具备生产能力。不过按照上次的安排，歼二型的『性』能与日本主力战机相比并无太大的提升，所以封存以待其他用途。二厂改为权力试制歼四烈风战斗机，现在已经完成了三次试飞，都是采用从美国购买的原装r－2800双黄蜂气冷发动机。试飞结果很理想，在机体宽阔，装甲厚实，载重的情况下，各项『性』能都超过了歼二。如果您同意，我们下月初就可以利用国产引擎试量产了。”
“哦？贵阳第二航空发动机制造厂的双黄蜂生产线已经投产了？”何俊才兴奋地问。
“是的。设备在月初已经全部安装到位，这个月已经在美国专家的指导下试制出两台，试车后基本达到了预期的『性』能要求。”第二航空发动机制造厂厂长立即回答到，其实这背后充满了艰辛。要知道贵阳地处山区，找一个稍微平点的地方都很难的。公路、铁路都还在修建中，数万名民工硬是用手和肩膀将那些大型的设备安装到工厂中。
“那可太好了，这下歼四烈风、歼五熊猫的发动机问题可算解决了。”何俊才高兴地说，他能预见到一条灰背隼发动机生产线肯定是会成为瓶颈的。而气冷发动机在某些方面更加擅长。
“说到熊猫，这款战斗机采用了太多的新设计，让我们费了不少时间。”第一飞机制造厂的元老级厂长朱家仁站起来说到，这可是一位技术级人才。他顿了一下然后接着说到：“不过还好，我们终于完成了。第一架熊猫一周前已经在这里通过了风洞测试，甚至这架飞机还在这里没有运回呢，要是总司令您感兴趣，一会还可以去看看。”
“那必须的，熊猫可是一款非常有特点的战斗机。”何俊才高兴地挥了挥手。
“总司令您先等等，我还没有说中央雷允飞机制造厂的情况呢。”钱昌祚赶紧站起来说到，深怕何俊才就被吸引到风洞实验室去了。“几个月前中央雷允飞机制造厂改为中、美、英三国合资，我们开始设计制造蚊式轰炸机。在航空研究院器材系材料科的帮助下，我们选择了雷允附近一种热带树木作为原料，生产出木夹板。样机制造出来后又进行了一些修改，一个月后就可以进行风洞实验了，就是这里相隔云南太远，来来回回耽误时间，我想能不能将设计团队放到这里。也就是我们飞机设计所搬过来，生产的时候再放回去。”
“设计和生产分开，这是一个好注意啊”何俊才一拍大腿，暗自感叹到。的确不需要每个飞机制造厂都有自己的设计团队，否则以后多开几家厂子后效率就更低了。有了独立的设计院后，设计完一款，这个团队立即可以设计下一款，不用像工厂中的那样，没有独立的任务就闲着。这件事情的确可以考虑考虑，毕竟大型的风洞不能每个制造厂都部署一个，那样也不经济的。
何俊才一边沉思着，一边跟着大队伍来到风洞实验室参观熊猫的机体。风洞实验室就设置在第三飞机制造厂的后山上。原本一个山洞被用炸『药』扩展开来，两台从美国秘密采购的风洞就设置在这里。一个试验区中，何俊才看到了熊猫那漂亮的机体。历史上格鲁曼公司在1943年11月开始研制f8f，并且在1944年8月21日首飞。所以现在静静地安置在巨型风扇后面的那架银白『色』飞机不会引起任何争议，不像刚装备的‘野马’在外观上跟美国现在正在研制的野马有很多相似之处。
这架歼五熊猫的试制机型是全金属承力蒙皮，半硬壳式机身结构。制造中广泛使用了平头铆钉和点焊工艺，并辅以大厚度302w铝合金蒙皮，所以这是所有飞机制造人员眼中目前为止最光滑的一架战斗机。它的向后滑动开启的气泡座舱盖是有机玻璃整体浇注的，这跟野马的是一个型号，事实上它们都是一家供货商生产的。不仅是座舱盖，甚至连抛投式座椅、四叶恒速螺旋桨、无线电、航电、武器系统、自封邮箱、装甲、起落架和轮胎都是统一设计，由航空研究院出标准，招标后统一生产的。这种方式意味着一旦歼五熊猫通过试飞进行生产，那么它很快就能量产。
“熊猫”的另一项创设计是采用了所谓的“安全翼尖”。如果有哪个鲁莽的飞行员做出一个超出设计极限（9g以上）的高g动作，长1米的翼尖部分就会在预制折断点处断裂，结果翼展缩短，由于杠杆原理机翼更加结实，防止整个机翼出现结构『性』损伤，而后者往往会导致灾难『性』后果。安全翼尖的断裂处很平整，飞出的翼尖有足够的距离避开平尾。失去翼尖后的飞机还保留了近一半的副翼，可以提供足够的横向控制，无论是失去一侧或双侧翼尖后，“熊猫”都可以安全着陆。这是一项前所未有的创新，也是一些飞行员梦寐以求的。
现在这架漂亮的飞机就静静地旋在空中，骄傲地注视这前来观察的人，总有一天它会翱翔在中国的天空，守卫这里的土地。