第三部分 论战争武器装备（7）
美国冲锋枪
当时的美国同样感到需要一种具有压倒集中火力能力的步兵便携武器，于是首创冲锋枪名称的约翰吠欣?
费诽滥费反?917年开始了他的冲锋枪系列设计，1918年美国最早的汤姆逊样枪问世，1919年M1919式汤姆逊冲锋枪研制成功，1921年推出最早的生产型号M192l式汤姆逊冲锋枪。之后，美国又相继设计了M1923式汤姆逊冲锋枪、M1927式汤姆逊冲锋枪、M1928A1式汤姆逊冲锋枪等。
美国0．45英寸M1928A1式汤姆逊冲锋枪结构与早期的M1921式冲锋枪基本相同；采用一个结构比较复杂的“H”形延迟开锁机构；枪管上有环形散热槽，枪口有一个锯齿形减振器；击针为活动式，击铁呈三棱形；手动保险在握把左侧上方，快慢机靠近手动保险；供弹具为20／30发弹匣或50／100发弹鼓。
芬兰冲锋枪
芬兰自行设计与生产的第一支冲锋枪是由著名武器设计师艾莫吩己材崴狗莱迪设计的7．65mm苏米M1926式冲锋枪，它具有许多与众不同的特点，是当时世界上最著名的冲锋枪之一。该枪最突出的特点是使用了一个弧度较大的36发弹匣。
枪管易于拆卸；有一个手控调节射速的特殊缓冲器；拉机柄位于机匣下方的枪托内。
快慢机在枪托右侧，可控制单发、连发和保险；早期产品为活动式击针，到20年代末改为固定击针。该枪后来又演变为9mm苏米M193l式冲锋枪，但只保留了M1926式冲锋枪的可卸枪管和拉机柄，枪机基本上是全新的设计，酷似汤姆逊和苏罗通的枪机。
苏联冲锋枪
起初，苏联仿照德国希买司专利(主要是。MP18I式冲锋枪)设计了9mm塔林M1923式冲锋枪；接着自行设计了7．62mm托卡列夫M1926式冲锋枪，终因不满意其性能而未被采用，改为生产德国MP28Ⅱ式冲锋枪，但以7．62mm取代了9mm口径；之后，轻武器设计师瓦西里方莞窦恿畏蛭?
取芬兰和德国冲锋枪的特点，设计了7．62mmPPDl934／38式冲锋枪等。
PPDl934／38式冲锋枪有三种型号：Ⅰ型抛壳窗在照门前方且狭窄，Ⅱ型加宽了抛壳窗，Ⅲ型将枪管护筒散热孔由每排8个改为3个。该枪采用开膛待击，自由枪机式自动方式，发射7．62mm托卡列夫和7．63mm毛瑟手枪弹；采用25发弹匣和71发(早期73发)弹鼓；快慢机在扳机护圈内扳机的前方。
西班牙冲锋枪由于内战中冲锋枪的出色表现，西班牙才认识到冲锋枪的重要作用，由戈拉特设计了9mmMXl935式冲锋枪；西班牙博尼法西奥埃切维利亚“星”牌有限公司生产了“星”牌S135、RU35、TN35式9mm冲锋枪，统称35系列冲锋枪。
(1)西班牙9mmMXl935式冲锋枪
总体设计与德国伯格曼MP34／I式长枪管型冲锋枪相似，但内部结构不同，属传统设计；独特之处是瞄准基线长。
(2)西班牙9mm“星”牌35系列冲锋枪
35系列S135、RLl35和’I'N35式冲锋枪结构基本相同，只是理论射速不同；半自由枪机结构与众不同，由机体、闭销块、升降块和平移击锤组成。但发射机构与枪机较为复杂。
法国冲锋枪
1924年法国陆军炮兵技术装备局设计了一支9mmSTAl924式冲锋枪，但实际上是德国MP18I式冲锋枪的仿制品。30年代中期研制成功的7．65mmETVS式冲锋枪，虽然结构性能一般，却是世界上最早采用折叠式木托的冲锋枪。
其他国家的冲锋枪
20世纪初，由于其他一些国家对冲锋枪的战术地位认识不足，致使这一时期的冲锋枪发展比较缓慢，无论从使用范围还是从装备数量上说都是非常有限的。尤其是英国人对冲锋枪的战术作用反应迟钝，直到1940年面临德军大举进攻的危险时才如梦初醒。
而1936～11938年爆发的西班牙内战更点燃了冲锋枪使用的“导火索”，大多国家从中认识到使用冲锋枪的作用，从而揭开了第二次世界大战中大量使用冲锋枪的序幕。
本世纪初叶冲锋枪的几个特点
(1)发展缓慢。冲锋枪诞生初期，多数国家还没有认识到这类武器的潜力，所以试制和试验费始终保持在最低水平，影响其发展。
(2)结构复杂。结构复杂是第一代冲锋枪的缺点之一，如西班牙35系列冲锋枪发射机构和枪机的复杂化，美国M1928A1式冲锋枪的“H”形延迟开锁机构、芬兰M1926式冲锋枪的活动式击针、德国MPl8I式冲锋枪的“蜗牛”式弹鼓和意大利M1918式冲锋枪的抛壳漏斗以及冲锋枪配三脚架等等。
（3)尺寸偏大。第一代冲锋枪都存在着尺寸偏大的缺点，如瑞士MKMO式冲锋枪不带枪刺全长为1025ram，若带枪刺长达1295mm，比现代冲锋枪的尺寸大得多。
(4)比较笨重。如意大利佩罗萨冲锋枪质量6．5kg，若装弹则为7．4kg；就连最著名的美国M1928A1式冲锋枪空枪质量也达4．9kg，比现代步枪还重。
(5)成本高昂。这一代冲锋枪的零部件多采用切削加工，且结构复杂，必然造成费工费时成本高。
(6)装拆不便、可靠性差。虽然也有个别冲锋枪分解结合简单(如德MP18I式)，但就总体来看，多数冲锋枪存在着装拆不便的缺点；而且结构越复杂、零部件越多，可靠性就越差。
(7)为以后的冲锋枪研制奠定了基础。冲锋枪虽然在第二次世界大战以前发展比较缓慢，但从其结构特点来看，不仅出现了一些优秀而著名的冲锋枪，而且还设计了一些新颖巧妙的结构，为以后的冲锋枪研制提供了非常有价值的参考。尤其是德国MPl8I式冲锋枪，本世纪以来世界上出现的形形色色的冲锋枪都或多或少地留有它的影子。
冲压喷气发动机在导弹上的应用
对于重量相同的导弹，采用冲压喷气发动机比采用固体火箭发动机攻击力要大出一倍多。因此，在导弹设计中采用冲压喷气发动机有着很大的吸引力。但是，在过去很长一段时间里，由于冲压喷气发动机尺寸太大，难以用在空空导弹上，因此空空导弹很少采用这种动力装置。目前冲压喷气发动机的发展已经取得了重大突破，可以研制出适用于超视距空空导弹的小型冲压喷气发动机。
英国国防部目前正在为英国皇家空军的欧洲战斗机2000招标研制超视距空空导弹。
超视距空空导弹具有较高的峰值速度，而冲压喷气发动机则有较高的巡航速度。在使用空空导弹作战时，能量多就意味着生存力强。
英国宇航公司的一位军事顾问认为，目前的中程武器由于总能量不够，无法完成杀伤高度机动灵活目标所需的机动动作，因此，这些武器的有效杀伤区相对较校根据经验，在超视距作战中，导弹需要至少有3倍于目标的机动能量，才能杀伤目标。也就是说，如果目标以10g的加速度过载跃升进行规避机动时，导弹需进行30g的加速度过载转弯机动方能杀伤目标。
有消息表明，在英国皇家空军进行的苏227飞机及其导弹与携带AIM-120B导弹的欧洲战斗机2000的对抗模拟中，后者明显处于下风。
这也说明，需要为欧洲战斗机装备一种在超视距上有更大有效杀伤区的导弹。一般来讲，超视距作战的距离在40公里左右。下一代超视距空空导弹的作战距离将可能在100公里左右。
除了绝对射程增加外，更重要的是采用火箭助推器／冲压喷气主发动机可以扩大有效杀伤区。采用冲压喷气主发动机的空空导弹有可能使有效杀伤空域增大两倍，并在这一空域仍有很高的杀伤概率。
采用冲压喷气发动机后，导弹性能虽然提高了，但成本也要加大，约是固体火箭发动机方案的两倍。但是，由于火箭／冲压喷气型导弹在超视距作战中有很多优点，因此成本的增加显得并不重要。因为多花点钱改进动力装置以提高导弹的攻击力总比在空战中损失一架价值4000多万美元的战斗机要合算。
参加英国超视距空空导弹竞争的两大阵营已经形成。一个以英国宇航公司(现为马特拉·英国宇航动力公司)为首，包括意大利的阿列尼亚公司、德国的戴姆勒2奔驰宇航公司、国的GEC马可尼公司和瑞典的萨伯公司，推出流星导弹参加投标；另一个由休斯英国公司牵头，用AIM2120先进中程空空导弹的冲压喷气发动机型(未来中程空空导弹)参与竞争，合作伙伴有法国宇航公司、福克公司、肖特公司和汤姆逊2肖恩公司。
冲压喷气发动机的优点之一是设计简单，仅有进气道、燃烧室、燃料喷嘴和燃料贮箱几个主要部分，不需要活动部件。由于冲压喷气发动机在开始工作前需加速到约2马赫，这需要与固体助推器一起使用。助推器目前一般采用整体式无喷管方案。
冲压喷气发动机总的设计原则都是一样的，但具体设计方案依据所选用的燃料和燃烧过程而定。未来中程空空导弹采用直接喷射冲压发动机，而流星导弹则准备采用掺硼的固体冲压喷气发动机方案。
冲压喷气发动机的一个主要优点是它燃烧时使用的是大气中的氧而不是自带的氧化剂。
需解决的问题是要随着气压变化，亦即根据高度对燃烧过程进行控制。
对这一问题最简单的解决方案就是不进行调节，南非的肯特隆和索姆切姆公司最初采用的就是这种办法。这种办法大大简化了设计问题，但要使冲压喷气发动机在最佳状态工作时，导弹就要在极为有限的高度范围内飞行。肯特隆公司的最初方案是使空空导弹先在特定的高度走廊飞行，将高度问题留在末段，此时冲压喷气发动机的性能已显得不太重要。鉴于该方案的缺点，索姆切姆公司已开始研制一种主动机械阀装置作为节门使用。
法国宇航公司确定了4种冲压喷气发动机基本设计方案，即自调节固体推进剂冲压喷气发动机，掺硼固体推进剂冲压喷气发动机，直接喷射冲压喷气发动机以及可调**冲压喷气发动机。在休斯公司牵头的投标阵营中，法国宇航公司负责研制推进系统。
法国宇航公司在为休斯公司的未来中程空空导弹研制推进系统的过程中进行了几项研究工作。80年代末90年代初，该公司完成了适于空空导弹的小口径冲压喷气发动机(SPC)研究工作。该公司还是马特拉公司等于1990到1995年间实施的拉斯第克(Rustique)自调节冲压喷气发动机项目的分包商。在1988到1990年间，法国宇航公司在SPCI计划中研究了将A**P导弹的冲压喷气发动机改小后用于空空导弹的可行性。
在这一方案中，两个进气道相差90。而不是180。。尽管这一方案从技术上讲是可行的，但从费用上来讲，将小型的A**P发动机用于战术空空导弹是行不通的。
在SPC2计划中，法国宇航公司研究了改变燃料喷射结构的可行性，将燃料喷嘴从A**P进气道的弯管处移到燃烧室的前部。这一方案在技术上同样是可行的，但调节所用的电磁阀太重而且费用太高。
继SPC项目之后，法国宇航公司对冲压喷气发动机采用复合材料进行了研究，以降低费用。另外还研究了一种简化的燃料贮箱、费用低廉的增压系统和一种紧凑的直接喷射系统。后来，这一项目并人了1994年开始实施的简单调节冲压喷气发动机(sRS)项目中，目的是充分利用法国宇航公司近年来在小口径冲压喷气发动机研究方面的成果。
通过研究，法国宇航公司倾向于**直接喷射冲压喷气发动机方案和在SRS项目中研究的调节技术。该公司认为可调式固体冲压喷气发动机之所以不适合，是因为其技术风险以及研制和生产费用都很高。自调节冲压喷气发动机适用于反辐射导弹，但不适用于空空导弹。这是由其固有的高度制约因素决定的。马特拉公司更主张采用在。MPSR计划中开发出来的“自调节”方案。MPSR计划的试验弹的调节是通过对大气压力变化敏感的流率来实现的。
用在A**P导弹可调**冲压喷气发动机，从技术上来讲是可行的，但从经济上也是不可行的。
法国宇航公司的直接喷射冲压喷气发动机方案，是在燃料贮箱内使用了一个弹性叶片。
该叶片与一个减压阀相连，燃料通过一个四喷嘴组件送人燃烧室。
在选择推进方案时，法国宇航公司也曾考虑过采用掺硼或铝等金属添加剂的固体推进剂，然而这样一来便存在着容易被敌方探测到的危险。因为未燃烧的金属粒子具有良好的雷达散射特性，排出的羽烟容易被雷达探测到。此外，在导弹飞行中段，羽烟中未耗尽的金属粒子会影响发射载机与导弹之间的制导数据传输。因此，使用掺硼推进剂的动力装置有很高的技术风险。
德国宇航公司下属的动力装置制造商贝恩切米公司负责为流星导弹研制冲压喷气巡航发动机。该公司不赞成法国宇航公司的主张，并已给德国国防部写信表示反对法国宇航公司对掺硼固体冲压喷气发动机所持的观点。
贝恩切米公司声称，对于掺硼固体冲压喷气发动机面临的技术风险，该公司已进行过几次技术验证，证明是没有问题的。至于羽烟中残存的金属粒子问题，该公司称到目前为止已进行的试验令人鼓舞，结果并不像法国宇航公司所说的那么坏。
贝恩切米公司争辩说，固体冲压喷气发动机有较高的燃料密度，因此，在相同的空间中，后者可有更多的推进剂能量。
该公司还声称，他们之所以选用固体冲压喷气发动机，是因为小口径**冲压喷气发动机在高空飞行剖面上的燃烧稳定性不好，英国宇航公司的海标枪导弹使用的冲压喷气发动机就有这方面的问题。另外，未来中程空空导弹选用了JP10作为巡航发动机的燃料，但是由于这种燃料具有腐蚀性，是否适于长期贮存令人怀疑。
预计英国国防部将在今年7月宣布哪种方案中标。究竟哪家中标，哪一种方案能在竞争中占上风，我们将拭目以待。
上一期我们讨论了冲压喷气发动机的优点、设计方案以及英国超视距空空导弹的招标情况。本期我们再介绍一下冲压喷气发动机在各种导弹上的应用情况。
超视距空空导弹对增程超视距空空导弹需求的日益增长，必然促使导弹设计部门寻求将冲压喷气巡航发动机作为空空导弹的动力装置。英国皇家空军的未来中程空空导弹并不是第一种采用冲压喷气发动机方案的导弹。
早在几年前，美国海军曾经实施过一项先进空空导弹(AAAM)计划，准备用其来替换AIM254不死鸟导弹。这项计划要求在导弹的射程和末段运动特性方面都要有所提高，这就需要采用一种混合型动力装置。当时美国的公司提出了冲压喷气发动机和固体发动机两种方案。
通用动力公司和西屋公司提出了一种固体发动机方案，采用一台助推器和一台双脉冲主发动机，但需解决分离和点火方面的问题。休斯和雷锡恩公司提出了一种整体式火箭冲压喷气发动机方案，但是这种方案只有一个进气道，与两进气道或四进气道设计方案相比，末段机动性要差。
最后美国海军虽然取消了这项计划，但它仍然需要一种替换不死鸟的导弹。休斯公司用冲压喷气发动机改型的AIM2120先进中程空空导弹正好可以满足其需要。
在未来中程空空导弹竞争中，英国宇航公司推出了一种与其S225X导弹一样的双推力固体火箭发动机方案。这种方案存在的问题是，采用固体发动机不如冲压喷气发动机射程远。由于这一问题的存在，再加上要求这种导弹装在欧洲战斗机2000的凹进处，这就意味着固体发动机设计方案会因射程不够而遭到淘汰。
欧洲的法国、德国和瑞典等国都已表示对增程超视距武器感兴趣。南非和以色列都在研究冲压喷气发动机技术在空空导弹上的应用。1987年晚些时候，南非的索姆切姆公司开始研究冲压喷气发动机技术，并已在阿尔坎特潘靶场进行了几次冲压喷气发动机试验飞行器试飞。这种试验飞行器装在其设想中的远程战术导弹上，将主要用在南非肯特隆公司研制的射程在100公里以上的S2突击者空空导弹上。
以色列拉斐尔武器局的马诺尔分部也在研究冲压喷气发动机技术。以色列和南非以前在导弹研制方面有过合作，两国很可能共同研制过冲压喷气发动机。
俄罗斯的导弹设计局还对冲压喷气发动机在空面导弹和面空导弹上的应用很感兴趣。
文佩尔导弹设计局的冲压喷气发动机型R277导弹(AA212)已至少在苏227飞机上进行了5次发射试验。
俄罗斯空军需要一种超远程导弹，好像已经选中了诺瓦托尔导弹设计局的KS-172设计方案。KS2172方案与上述通用动力公司和西屋公司的先进空空导弹方案有异曲同工之妙，它是一种由一台固体助推器和一台“常规”固体火箭发动机提供动力的导弹。
战略空面武器系统
在西方诸国中，法国从40年代末起一直致力于发展采用冲压喷气发动机的空射型防区外导弹；而美国在40年代后期和50年代也进行过冲压喷气发动机试验，后来优先发展了涡轮喷气发动机，再后来为空射型防区外武器选用了涡轮风扇发动机。
法国于1986年开始装备法国宇航公司的A**P中程核导弹，该弹同时在法国空军和海军服役。法国主张采用冲压喷气发动机、速度达2到3马赫的导弹作为其“准战略”核武器，而美国选用的是巡航导弹，因此，法国的武器要昂贵得多。法国认为这笔开支是值得的，因为高马赫数／高空武器是突破敌防空系统的最好工具，特别是所用的平台和导弹数量都很少。
法国还一直在研究将冲压喷气发动机和超音速燃烧冲压喷气发动机技术用于防区外武器。法国空军打算用ASLP来替换A**P，ASLP采用**冲压喷气发动机，射程增加了。为此，法国宇航公司和法国国家宇航研究院开始实施切夫伦(Chefren)技术演示计划。该计划的目标之一是制造一种具有高度隐身特性的武器。
法国研制A**P。后继型的计划已推后了许多，目前法国宇航公司正在研制A**P加，而不是ASLP。法国宇航公司已对更先进的布局进行了研究，其中包括为满足飞行速度5马赫以上的空射型战略导弹的需要而设计的MARS超音速燃烧冲压喷气发动机导弹。
将冲压喷气发动机／超音速燃烧冲压喷气发动机用于防区外武器，目前在美国又重获支持，现正在进行几项研究工作。
俄罗斯一直对冲压喷气发动机方案感兴趣，并正在研究将该技术用于空射型战略武器上。彩虹导弹设计局在1995年的莫斯科航展上展出了GELA试验飞行器，但对外只是说该计划是为了探索高马赫数冲压喷气发动机方案。从设计上看，该计划的目的很可能是研制一种空射型战略巡航导弹，来接替已取消的AS2X219考拉计划。不过，GELA好像已遭受了与AS2X219
同样的命运。
反辐射导弹德国的BGT公司在1996年6月的柏林航展上披露了其阿拉米斯(Aramis)反辐射导弹的设计方案。这项计划一开始由德法两国共同实施，后来法国退出了。该弹采用双模导引头和冲压喷气发动机。
阿拉米斯计划旨在为法国空军的阿玛特和德国使用的美制AGM288哈姆两种反辐射导弹研制一种替换型号，预计于2006年服役。作为压制敌方防空(SEAD)系统的武器，该弹选用冲压喷气发动机，这是很有吸引力的，但也存在不少问题。采用这种方案，可以使射程增加，而不必使重量也成比例增加。阿拉米斯的设计重量约200到250公斤，而阿玛特重550公斤，哈姆重360公斤。阿拉米斯的发射重量也比目前唯一列装的冲压喷气发动机型反辐射导弹，即俄罗斯的Kh231P(AS217氪)，要轻得多，后者的重量约600公斤。
由于阿拉米斯的重量比哈姆要轻，因此，德国空军的狂风战斗机可载带4枚阿拉米斯导弹，而通常情况下，该机只能载带2枚哈姆导弹。这样一来阿拉米斯导弹的载机除了可以携带反辐射导弹外，还可以携带自卫武器，从而扩大了飞机的作战能力。
法国认为，第二代反辐射导弹虽然能够对付防空监视雷达，但就对导弹瞄准雷达的反应能力来说，对飞机的保护能力太差。正是因为这一原因，促使法国加紧研制冲压喷气巡航发动机，以使导弹的飞行平均速度加快。
采用被动雷达导引头的反辐射导弹的缺点之一是在导弹发射以后和到达目标区之前，雷达发射机可能已关机。目前的反辐射导弹采用两种技术来解决这一问题。雷达关机时，哈姆导弹可恢复到记忆方式，而英国宇航公司的阿拉姆导弹则进入带伞待机飞行状态。阿拉姆所采用的方法，可使雷达关机时间尽可能长，并可在雷达开机后进行攻击。
除了哈姆导弹外，美国目前还没有公开表示需要新一代的反辐射导弹，不过，有一些计划可能是在进行反辐射导弹研制。美国空军和海军将来肯定需要一种比AGM288哈姆导弹有更快的平均速度的武器。俄罗斯除了Kh231外，好像也在研制反辐射导弹，并且很可能选用冲压喷气巡航发动机作为动力装置。
面空和面面导弹
前苏联的SA26和SA24都采用了冲压喷气发动机，所不同的是，SA26使用的是固体推进剂，而SA24使用的是煤油。
当固体火箭推进剂技术得到发展以后，面空导弹一般很少采用冲压喷气巡航发动机。
不过，南非的肯特隆公司目前正在为其SAHV面空导弹系统研制冲压喷气发动机型导弹，中国台湾也在研制冲压喷气发动机型天弓面空导弹。
冲压喷气发动机在面面导弹上已得到了较好的应用。俄罗斯目前至少装备了一种采用冲压喷气发动机的舰射型反舰导弹。在前苏联解体时正在进行的项目，有些很可能仍在实施。
俄罗斯彩虹设计局的3M80(SS2N222晒斑)是一种采用冲压喷气发动机的大型反舰导弹，据报道这种导弹于80年代服役。该弹的发射重量4吨多一点，射程达120公里。它在攻击末段的速度达2马赫，可在约7米的攻击高度采取预编程规避机动，对舰船极具威胁。俄罗斯的另一家导弹设计局机械制造科学生产联合体正在研制雅克红(Yakhont)导弹。这也是一种采
用冲压喷气发动机的反舰导弹，其岸射型称为堡垒(Bastion)。这两项计划的目前进展情况尚不清楚。
机械制造科学生产联合体还可能负责SS2N219沉船反舰导弹的研制工作。目前还没有SS2N219的详细资料，不过，从近来的图片上看出，该弹采用了环形冲压喷气发动机进气道。
法国宇航公司在反舰导弹的研制中发挥了其冲压喷气发动机方面的专长。该公司在法国政府的支持下，正在研制飞鱼导弹的后继型新一代反舰导弹(ANNG)。
法国宇航公司将根据一项2亿美元的研制合同，为新一代反舰导弹研制维斯塔(Vesta)试验装置并定于2001年开始进行发射试验。新一代反舰导弹将用来装备欧洲的地平线护卫舰。
美国海军以前一直优先发展亚音速系统(如麦道公司的捕鲸叉)来满足其对反舰导弹的要求。现在美国海军已开始寻求捕鲸叉导弹的后继型，并正在考虑多种方案，是否仍采用亚音速导弹目前尚不得而知。
刺刀
依一般较普遍为人所接受的说法，现代军用刺刀［Bayonet］的发展应起源于16世纪末期的欧洲，在当时西班牙的都灵[During]地区设计出现代刺刀的雏型，虽然以现代的眼光看来，此款刺刀的造型比较接近阿拉伯男士的配剑。而英文中的刺刀一词则是由法文bayonnetts所演变而来，是由法国南部与西班牙接壤处所传出来的。而刺刀的军事用途的展上一位页献良多的人是1611～1632年的瑞典国王GustavusAdolphus，他下令当时全国的武装部队全面配挂刺刀为标准配备，并出征丹麦、波兰与俄罗斯，虽然最后这位国王战死于征战途中，但武装部队配挂刺刀也令全欧国家发现其重要性，并进而改变了当时的战术，因为当时的欧洲部队是以火枪步兵与长枪步兵为作战主力，但当时的火绳燧发枪，每次射击后，必需花上近两分钟才能完成再装填的动作，而长枪步兵的战地价值，就有如竹篱笆对小偷的防御一般的无效，
当时的作战经当时以火枪兵配合长枪兵一面射击、一面装填，一面以方阵缓慢前进，作战情况相当的壮烈，但到了短兵相接后，一次只能射击一发的火绳枪用途有限，而长达2M的长枪矛头对近距离作战作用亦有限，而象徵身分与地位的指挥刀配剑又只有军官才能拥有与使用，更惨的是，当时的欧洲人对于徒手博击、格斗、击杀技艺又毫无观念可言，完全是蛮力，以现代文明的角度看来，与野兽的集体杀差不少了多少，而刺刀的出现，使火枪步兵在最后一轮的齐射后，然可以以刺刀进行近身肉博战，长枪兵也可依情况使用长矛或短刀进行贴身战斗，对双方方指挥官而言，上刺刀的口令下达后，接着就是冲锋，因为当时大都是以会战的方式进行作战，而无攻守方之分，
刺刀的出现，使士兵们更容易让他的敌人为国效命，也更容在遭受攻击时保卫自身的安全。但依现代兵器标准而言，当时的刺刀其实应归类于突击刀或战斗匕首，因为当时的刺刀并无刺刀座，而火枪的喇叭枪口也不适合加装刺刀座，但依当时的标准而言，这己是刺刀了。
发展与沿革
第一世界大战开始，机枪、战车与飞机的出现，改变了战争的形态，但有些基争的基本原则仍然是存在的，其中最重要的包括了人类的恐惧，特别是一种武力的宣示，一名看管战俘的警卫，若只是配备步枪，即使让战俘知道配备了实弹，但由于眼未见，是有那么一些轻视，但若加上了刺刀，即使是空枪，仍能对人员心理产生相当的威吓作用，因为人类对于刀械、尖刺等物体有无可抗的畏惧感，但在此，一般人对刺刀的印象就是装在枪口的那把刀，虽然这并没有错，但实在太笼统了一点，接下来我们就要对刺刀的本体做一个细部的说明。
大体的说来，刺刀可分为刀、剑、刺三大类，所谓刀，乃指平刀背，单刃者，通常刀身都会有开血漕，使刀刃刺人人体组织后，释放血液以减轻刀身的受压力，而为了使刀具本身的使用发挥到极致，刀背经常会加开锯齿，刀刃亦开孑L配合刀鞘成为剪线器，早期如第一次大战问单发步枪所配发的刺刀即属刀款，而近来新近的刺刀设计亦回归此一概念，如美国M9刺刀，英国SA80刺刀与俄国的AKM、AK74等刺刀皆走回刀的设计理念，而刀刃的走向亦分为顺向刀与逆向刀，顺向刀指的是刺刀装上枪枝后刀刃向下者，除法国的FAMAS步枪外，大部份的西方国家刀款刺刀皆属顺向刀，而逆向刀自然即指装上枪枝后刀刃朝向者，俄系AK家族系列皆属逆向刀，虽然两种方式各有利弊，但都会影响到使用的方式，例如国军刺枪术中的砍劈动作就是逆向刀作不到的，相同的，共军枪刀术中的挑杀也是顺向刀作不到的，另外，刀刃亦又分为单锋刃与双锋面，单锋刃者，即刀体断面为倒直角三角型，刀体仅单面砥砺，加工较简单，但由于有一面为完整的平面，刺人人体的受压亦较大，AK步枪刺刀即有部份属此种，双锋刃者，乃指刀体断面为倒等腰三角型，刀体双面砥砺，加工较复杂，前面所提到的美国M9刺刀，英国SA80刺刀皆为双锋刃刀，而在打磨时也需注意两边受力是否均匀，但刺人人体的受压亦较单锋刃刀来得小。
而剑，乃指双刃刀体或一又二分之一刃刀体者，第二次世界大战后到1980年间的西方世界刺刀皆为类似的设计，例如美系的M4、M5、M6、M7刺刀，FN系列的FAL、．FNC刺刀与北约多国的刺刀也都此种概念下的产物，虽然有一说是此种刺刀源自狩猎用手刀，而称其为猎刀，但笔者个人较倾向于个人配剑的改良这个说法，在本世纪初期，军官与贵族、绅士是可以画上等号的时代里，军官的制服上总是有一把打造精美的随身配剑，彰显其身份，而作战时亦可用于杀敌或展现军人风范的自裁用途，例如我国黄埔陆军官校的早期毕业生于毕业时即配发每人一把军人魂配剑，作为毕业生军旅生涯最后一段路程的伴侣，其中最有名的例子是二十九军军长张自忠将军，在身中六弹后仍是以军人魂配剑展现中国军人风范自尽身亡，而非死于日本军之手，其军人魂配剑即属双刃刀体的设计，以中国古代的兵器谱所云，双锋开刃或刃开双锋，体长三尺者为长剑，一尺以上，未足三尺者为短剑，未足一尺者，或日匕首、或日钢刺。剑型刺刀的优点在于刀身通常较为轻巧，为双面皆为刃，使用上较为便利，但刀体变化与配合用途有限是其缺点。
刺，顾名思义即指长而细尖的圆柱或多角锥，早期的枪械有一大部份皆使用转轴于枪口下方反折收起的圆锥做为刺刀，拿破仑时代的枪械就大概都是此设计，而中国大陆的SKS卡宾枪、与部份的56式冲锋枪仍保留类似的设计，事实上，各国的早期步枪设计上都曾有过类以的概念设计出现，以枪口套者有，以卡防火帽作为刺刀座固定者有，以扣环固定者亦有之，然由于此种设计除杀敌外，无其他另外可使用功能可言，故渐受人所淡忘，但由于刺通常较长，杀伤力亦极为可观，对部份攻击型部队而言，仍是无法割舍之爱，中共特战部队即是一例，刺一般只有圆锥刺与三角锥刺两种，由于刺本身的造型与应力，人体组织的自然压力其实对刺的进出不致于造成什么影响，但为求更强大的杀伤效应，以三角锥设计，开辟三道血漕，使刺在人体组织的进出更加的快速。顺畅，方便在最短时间内造成最多与最大的伤害，而由于人体的结构，任何一个部位被刺对穿后，仍能对人造成攻击威胁者万中难选其一，因此被刺中的人几乎立刻就会丧失攻击能力，而目前大部份仍服役的刺，其长度足以将两个成年男子对胸刺穿，其杀伤大力可见一斑，而中共亦针对军刺［中共语］开发出一套特别的刺枪术，与国军所习之气、刀、体一致的刺枪刺完全不相干，中共的军刺刺枪术是全攻击型，从头到尾找不到任何防御的招术，而且招招皆刺向要害，笔者强烈建议国军高层应找出反击此种特别的制式装备及其应变方式，并全面训练国军部队，若然他日相遇，其后果可虑。
从“阿琼”到LCA：浅析印度国防科技发展
从拉·甘地政府时代开始，印度一直力图以国防科技带动一般科技和工业的发展。从七八十年代开始，印度启动了多个大规模的先进武器系统研制工程，计划在九十年代中开始服役。其中“阿琼”为印度新研制的主战坦克，LCA为印度正在研制的轻型战斗机(LCA原文为LightCombatAircraft，意即轻型战斗机)。九十年代快要过去了，这些雄心勃勃的计划现在怎么样了呢?
“不适宜上战场”的“阿琼”主战坦克
长期以来，印度陆军崇尚大纵深机械化作战理论，大力发展装甲部队。
自六十年代以来，印度以仿制的英国维克斯Mk3坦克为装甲部队的主力。这种坦克本来就是英国专为出口设计的，英国陆军自己不用，除印度以外也没有别的用户。到七十年代，印度陆军已经意识到需要一种更先进的主战坦克。从74年开始，印度开始研制代号“阿琼”的新一代主战坦克。印度自称“阿琼”坦克是世界上最先进的三种坦克之一，另外两种是美国的MlAl和法国的勒克莱克坦克。
“阿琼”坦克的设计得到以制造“豹l”和“豹2”坦克而闻名的德国克劳斯·马菲公司的帮助。炮塔设计接近“豹2”坦克，形状方正，采用平直装甲，而不是更常见的倾斜或圆弧形。
平直装甲最初是为了便于焊接间隙装甲或复合装甲，但倾斜装甲诱使人射弹头跳飞并增加有效装甲厚度。最新的“豹2A5”也采用锲形正面，以提高防弹能力。印度为“阿琼”坦克专门研制了一种“坎昌”装甲，号称性能直逼英国的“乔巴姆”装甲。然而，负责研制“坎昌”装甲的国防研究开发组织以保密为名，连印度陆军特派的准将级“阿琼”项目负责人和印度陆军总参谋长都不让知道“坎昌”装甲的确切防弹性能，其中奥妙外人只能猜测。
“阿琼”坦克不具备爆炸反应式附加装甲或更先进的模块装甲(如法国的勒克莱克和中国的90Ⅱ式坦克)。
由于炮塔方正宽大，一部份待用炮弹可以放在炮塔尾部，便于快速装弹和增大允许的炮口仰角。如果有适当的隔板保护，炮弹置于炮塔尾部可减小二次爆炸的损害；外挑的炮塔尾部和其中的炮弹也有利于平衡炮管的重量。但这种布局体积大，重心高。坦克设计相对来说不怕部件的重量重一点，就怕体积大。表面积比体积增加快得多，装甲则必须覆盖这些多出来的表面积，这样总重量急剧增加。T-64和后来的苏制坦克采用自动装弹机并不全是为了加快发射速度(事实上，T-64和T-72的发射速度低于人工装弹的
M1A1坦克)，而是主要为了降低炮塔高度和减小炮塔体积，缩小目标和减轻整车重量。最新的法国勒克莱克、日本90式、中国85Ⅲ式和90Ⅱ式坦克以及美国的M8轻型坦克和正在研制中的M1A2的后继型也采用自动装弹机。说到重量，“阿琼”坦克全重58吨，除几条国家公路外，超过大部份公路和桥梁的40吨等级；宽度也超过了印度铁路货物宽度的限制。
“阿琼”坦克的主炮为120毫米线膛炮，采用人工装弹。120毫米是北约标准坦克炮口径，但北约标准是滑膛炮而不是线膛炮。线膛炮精度较高，但初速较低，炮管磨损较大，重量较重，制造工艺也较复杂。精度高固然是优点，但初速低就是缺点了。初速低使弹道弯曲，飞行时间也长，不利于提高对运动目标的命中率。初速低也使弹头动能大为降低(动能和速度的平方成正比)。
在爆炸反应式装甲广泛使用的今天，单靠弹头爆炸的化学能常常不够，而除加厚装甲外，对动能穿甲的防御还没有什么妙招。线膛炮还使采用制导炮弹和反坦克最有效的尾翼稳定长杆脱壳穿甲弹比较困难。世界上只有英国采用120毫米的线膛炮。印度按许可证生产的T-72坦克炮曾发生大范围炮管开裂和炸膛现象(但原装进口的俄制T-72坦克炮则无此现象)，希望“阿琼”的坦克炮的质量要好些。
“阿琼”坦克为柴油机驱动。原计划要配备自行研制的1500马力燃气轮机，后来改为自行研制的1500马力柴油机，德国MTU的1400马力柴油机只是用于样车研制。
但第一批国产柴油机只达到500马力，几经折腾，并加装了涡轮增压器，功率也只达到950-1000马力。无奈之下，MTU柴油机变成“阿琼”坦克上的“常驻户口”。但是，在40-50度的高温下，动力系统还是损失功率高达20-25％。“阿琼”的其它德国部件包括伦克自动变速器和迪尔挂胶履带。“阿琼”坦克的火控系统充满了第三代这个，第四代那个，但在印度陆军试验期间，命中率是惨不忍睹而又极不稳定的20-80％。
74年“阿琼”计划开始时，计划研制经费是1亿5千5百万卢比。到80年时，经费已经涨到5亿6千5百5十万卢比，条件是83年12月完成首辆样车，84年内制成12辆样车。然而，到87年经费追加到28亿卢比时，样车影子也没有。“阿琼”的技术验证车到88年才面世，6年后，首批6辆样车才交付试验，但是这6辆都是无装甲的，炮塔和车体均为软钢制造。到91年底，印度陆军参谋长对“阿琼”大为失望，要求中止整个计划。然而印度已经骑虎难下，印度陆军只好重新颁发降低了的技术要求。但95年的试验表明，“阿琼”连降低了的要求也难以满足。印度陆军称“阿琼”为“不适宜上战场”，并拒绝签发定型证书。印度舆论则根据主战坦克的英文简称MBT，戏称“阿琼”为MainlyBatteredTank(可粗略译为主败坦克)。尽管如此，在96年印度国庆检阅时，印度总理拉奥乘上一辆“阿琼”坦克，宣布研制成功，并在陆军的反对下，开始试生产第一批15辆坦克。但令人丧气的事实是，至今“阿琼”仍未能大批装备部队。
由于“阿琼”服役日期一拖再拖，印度只好先向苏联订购了一批T72M1以救燃眉之急，然后索性引进了T-72M1的生产线，从88年起向印度陆军交付。第一批70辆由进口散件组装，以后逐步扩大国产化比例，目标是95％，但从未达到。到94年底停产时，一共向印度陆军交付了1100辆T-72M1。印度国内有人要求继续生产T-72改进型或更新的T-80或T-90，这样实际上比投产“阿琼”成本要低不少。
突不出官僚主义重围的INSAS突击步枪
印度陆军的制式步枪为仿制的英国的L1Al(仿自比利时FNFAL)7．62毫米半自动步枪，远射威力有余，近战能力不足。第二次世界大战的经验表明，轻武器射程400米就足够了，但连发火力则是绝对必要的。战后各国军界早已知晓7．62×51(口径×弹长)毫米枪弹威力和后坐过大，不利于控制连发精度，单兵携弹量不足，更适合于机枪和狙击步枪。但慑于美国的**威，北约在五十年代被迫接受7．62×51毫米枪弹为北约标准枪弹。此为轻武器历史上着名的“第一次步枪大论战”。与此同时，苏联在吃够了纳粹德军7．92毫米短弹和Stg44．突击步枪的苦头后，采用了7．62×39毫米短弹，和由此而来的驰名枪坛五十年而不衰的AK47突击步枪。美军在越南战场上吃够了AK47的苦头后，突然大彻大悟，转而采用5．56毫米M193枪弹和M16突击步枪，开小口径步枪先河。但M193枪弹杀伤力不错，穿甲力不足，对有钢盔、防弹背心和轻装甲防护的目标作用有限。此后，英国研制了4．85毫米枪弹，德国研制了4．7毫米无壳枪弹，比利时则把M193枪弹改进成SS109枪弹，增强了穿甲力和弹道性能。虽然英国4．85毫米弹具有一系列优点，但在美国的强力反对下，北约最终采用了SS109为新的北约标准。此为“第二次步枪大论战”。与此同时，苏联采用了5．45毫米新枪弹。除了口径上略为不同外(卡拉什尼科夫多年后承认，口径上的差别部份出于政治需要)，苏联新弹弹头内有一空穴，一使弹头重心后移，有利于飞行稳定；二使弹头在击中目标后形成翻滚，扩大杀伤效果。直到现在，国际上仍在争论这种翻滚是否违反禁止达姆弹的公约。但是，无论是SS109还是5．45毫米枪弹，穿甲力和远射力均不足以供机枪和狙击步枪使用。美俄和各国陆军都保持“两枪两弹”的体制，即小口径的枪和弹供班用枪族使用，中口径(对俄罗斯来说是7．62×54毫米有缘弹，不是前述7．62×39毫米短弹)供连用机枪和狙击步枪使用。近年来的趋势是增大小口径枪弹的口径和威力，取代中口径弹，实现“一枪一弹”。俄罗斯正在试验6毫米的”统一枪族”，中国的5．8毫米新枪族则是世界上第一个实现“一枪一弹”的。
除枪弹外，步枪的结构也在变革。常规步枪为有托的，枪托为死重，如不可折迭则还增加全枪长度。弹匣在扳机前的设计，也使弹匣后的枪机不能成为有效枪管长度的一部份。由于握把在枪机后端，离重心较远，因此平衡不好。从奥地利的AUG和法国的EAMAS开始，无托设计领导步枪的新潮流。无托步枪的最大特点是枪管一直延伸到枪托内，弹匣在扳机之后，握把恰于重心处。这样枪管可以较长(所以精度和射程较好)，但全枪长仍然短于一般有托步枪，全枪平衡也大大改善。澳大利亚陆军在配发引进的AUG步枪后，不得不重新修订神枪手标准，否则人人都成了神枪手。中国的5．8毫米新枪族也是无托设计。无托步枪的最大阻力来自于各国军内的传统力量(“不像步枪”，“看着别扭”)，需要在设计上对左撇子射手特别考虑，对拼刺刀队列操枪也不利。
在这样的背景下，印度在84年开始，着手设计INSAS小口径枪族(INSAS为．IndianSmallArmsSystem，意为印度轻武器系统)，来更换久已过时的L1A1步枪。原计划94年向印度陆军交付第一批7000支步枪。INSAS仍采用传统有托布局。口径定为5．56毫米，以向北约标准靠拢。但印度对SS109弹作了一些改进，以提高穿甲力和远射性能，所以和SS109不完全一样。步枪则是“天下名枪一大抄”：枪口消焰帽和气体调节器来自比利时的FNFAL，枪机和握把来自AK47，弹匣和前护木来自M16，快慢机来自德国H&KG3。有趣的是枪托：本来采用比利时FNFAI。的管式折迭枪托，虽然老式，倒也实用。但不知是哪一位天才的心血**，改用李·恩菲尔德Mk3老爷步枪的木质枪托。这李·恩菲尔德步枪可是英国陆军第一次世界大战时的制式步枪，用它的枪托，除了可免专利费外，好处实在不多。而且硬木的来源和加工都困难，各国早已用工程塑料代替。所以到最后，INSAS非但没有能利用换型的大好时机，像中国一样完成“一枪一弹”化和无托化，跨越通常的小口径化进程，而且成了什么都像，又什么都不像，在技术上毫无新意的东西，还不如索性仿制一枝现成的，如俄罗斯的AK74(或其改进型)、比利时的FNC、以色列的“加利尔”、英国的L84(也是无托设计)或前述欧洲无托步枪。
如果印度把这样一件“四不像”爽爽气气交付部队使用倒也罢了。但是到95年时，虽然已经落后原计划四年，INSAS还是一个捧不起的刘阿斗，印度只得急急忙忙向罗马尼亚订购十万支AKM(AK47的改进型，大量采用冲压件以简化制造工艺，性能和外形与AK47基本相同)，以替换一些老得不堪使用的LlAl。到97年时，在六次推迟投产之后，印度再次惊讶地发现，原来印度没有制造5．56毫米枪弹的设施，于是再急急忙忙耗资近一千四百万美元，向以色列军工公司订购五千万发子弹，并保留追购五千万发的权利。准备列装国产新口径的步枪，但忘了建制造新口径子弹的工厂，这大概是世界上第一家。不过，和“阿琼”坦克相比，INSAS还算幸运的，INSAS毕竟通过了印度陆军的定型(但印度陆军要求在大批交付使用时，对瞄准具和连发机构作一些改进)，只是不知道什么时候才能正式列装。
一个国家如果在大费周折后，竟然不能把一支新式步枪的科研和生产理清楚，那这个国家没有资格谈更先进的国防科技。不过，这只是旁观者的自说白话而已，当局者是断然听不进去的。
轻于鸿毛的LCA战斗机
与“阿琼”坦克和INSAS步枪相比，LCA的命运不见得好多少。印度空军的空战主力是誉为“世界上最好的保卫空军基地围墙的战斗机”——米格-29，这是因为米格-29的空战性能虽然不错，但航程实在令人不敢恭维(新购进的苏-30以纵深攻击和战场遮断攻击为主)。然而，印度空军还是嫌米格-29太大太重，因此需要一种更轻更小的战斗机，于是有了LCA。
LCA是作为米格-21的后继机设计的。LCA为单发单座无尾三角翼轻型战斗机，空重5500公斤，正常起飞重8500公斤，最大外挂重号称4000公斤，实际上装上必要的燃油后根本达不到。LCA的最大平飞速度只有1．8倍音速，空战推重比约0．95，在现代战斗机里是比较低的。LCA的技术验证机用美国通用电气F404涡轮风扇发动机推动，原型机和生产型机准备用国产的“卡维利”涡轮风扇发动机。F404重1035公斤，加力推力为80。
5kN；“卡维利”加力推力为83．4kN。假定“卡维利”和F404有类似的推重比，则生产型LCA的发动机重大约1100公斤。一般机体结构重量占正常起飞重量的30％强，因此大约2600公斤。美国早期的F-80战斗机的机载设备(包括航电和辅助系统)重约1000公斤，F16涨到2000公斤。一般要求人、机载设备和基本武器(如LCA的23毫米航炮和炮弹)不少于3000公斤。这样，LCA只剩下1800公斤机内燃油重量，载油系数(机内载油和正常起飞重之比)只有21％，低于一般的最低要求30％，远远低于苏一27的40％。既使把人、机载设备和基本武器的重量降到2500公斤，载油系数也只有27％。这意味着LCA必须依赖外挂副油箱，航程和外挂能力好不到哪里去。一般来说，按30％机体，15％发动机，30％载油系数和3000公斤人、设备和武器来计算，正常起飞重量最少也要12000公斤，更现实一点，则要16000公斤以上。这也是各国为何对LCA这一重量级的战斗机不感冒的基本原因。顺便说一句，以色列的夭折的“幼狮”(Lavi)战斗机最初也打算采用一台F404．，整机重量级和LcA相似，但机体太轻太小，没有发展前途，最终放弃，改而采用推力更大的PWll20发动机，机体也相应增大。
与“阿琼”坦克和INSAS步枪相比，LCA在设计上颇有一点特色。LCA的无尾三角翼和经典的直前缘三角翼(如幻影Ⅲ)有所不同。LCA的三角翼是双三角翼，外翼段前缘后掠较大，内翼段前缘后掠较小，在前缘形成一个凸角，翼根处前缘还略向上翻。
机翼前缘的凸角有利于在机翼上方形成涡流，增加升力；翼根上翻的作用有点像一个小小的固定式前翼，有利于起飞时及早抬头，缩短起飞距离。但是，在幻影2000之后，各国已经放弃纯无尾三角翼布局，改用无尾三角翼加全动鸭式前翼的布局，来改善前者持续大迎角机动性能差和配平阻力大的缺点。全动鸭翼对缩短起飞滑跑距离的作用也比简单的翼根上翻要明显得多；瑞典“鹰”式(Gripen)战斗机在着陆滑跑时，将鸭翼翻成近乎垂直，充当气动刹车，缩短着陆滑跑距离。
配平阻力是前飞阻力的一个重要组成部份。随着飞行速度增加，升力中心后移，重心相对来说就处于升力中心之前，使飞机有一个机头下垂的自然趋势。对此，常规的机翼一尾翼布局和无尾三角翼飞机要用机尾升降舵上翘来“压尾”，以保持飞机平衡，此为配平。这样既“吃掉”主翼的一部份升力，又增加前进阻力。对于鸭式布局来说，前翼的升力正好可用来平衡机头的自然下垂，大大降低配平阻力，增加航程或载重。中国的歼-10和欧洲新一代战斗机均采用鸭式布局。LCA的双三角翼对简单三角翼是一个改进，但对中低空空战格斗至关重要的持续大迎角机动性能帮助不大，对降低配平阻力无助，比起鸭式布局来差距还是较大。LCA是世界上仅有的新设计的不用鸭式前翼的无尾三角翼战斗机。
LCA计划的一个特色是飞机、发动机和机载火控系统同时研制。印度在缺乏经验和技术储备的情况下，这样做雄心有余，稳健不足，有点中国大跃进的味道。虽然美国的F-22也采用全新的飞机、发动机和火控系统，但其中的关键技术在多年以前已经就绪。美国对大型先进武器系统的研制和计划管理经验，及其强大而平衡的工业和科技基础，也使美国对技术风险有较强的承受能力。中国曾迫于国际政治环境，不顾缺乏工业和科技基础，在不经过关键技术充份预研时，“有条件要上，没有条件创造条件也要上”，走过不少弯路。但在大跃进和文革的狂热之后，中国潜心基础科研和工业基础建设，这时再得到外国先进技术的锦上添花，终于结出了中国航空工业之花歼-10。也许印度的修炼还不够，需要一点大跃进一大碰壁的体验。
LCA计划在83年得到批准，计划细节于88年完成，90年冻结基本设计，91年中开始制造一号技术验证机。在落后于计划九个月后，一号技术验证机于95年11月17日公开亮相。原计划96年6月首飞，但至今没有消息。可以预料，中国歼-10首飞成功的消息肯定对印度是一个刺激，如果LCA还飞得起来的话，这回真的要首飞了。但印度核爆后，美国对印度禁运军事技术，可能会对LCA首飞带来很大影响。到96年底时，二号技术验证机正在最后组装。按照原计划，在一、二号技术验证机飞起来后，印度将组装3架单座原型机，1架双座原型机和l架海军型原型机，全部采用国产“卡维利”发动机。由于缺乏国内试验设施，“卡维利”发动机计划于97年底用俄罗斯的图-16空中试车台试验，然后用于5架LCA原型机。但如果“卡维利”最终像“阿琼”坦克的柴油机一样半途而废的话，人们也不必太惊讶。不过这会给LCA计划带来极大的麻烦，因为美国由于印度核爆，必定禁运F404。英国的RBl99和法国的M88推力嫌小，LCA要成为“空中软脚蟹”；俄罗斯的RD33推力有余，但体积和重量嫌大，必须对LCA的机体作伤筋动骨的大手术，工程浩大。机载火控系统的开**况外界不得而知。
有趣的是，印度虽然和俄罗斯关系密切，主力武器系统也多为俄制，但在设计开发国产先进武器系统时，印度差不多总是以西方技术为蓝本。这是题外话。
“印度洋海上霸主”的尴尬
印度海军是印度的“外交力量倍增器”。印度从61年起直到最近，一直以亚洲唯一的拥有航母战斗群的海军而自豪。然而，印度的航母是英国的老爷货，“维克兰特”已于去年退役，“维拉特”(前皇家海军“赫尔姆斯”号，曾参加马岛战争)于87年加盟印度海军后，已经三次进坞大修，眼下又面临一次14-18个月的大修。尽管如此，还是计划于2004-5年退役。印正在研究是按80年代后期从法国DCN公司购进的蓝图自造18000-20000吨的“防空舰”，还是从俄罗斯买进改进“基辅”级“戈尔什科夫”号(曾发生锅炉爆炸，舰体和电子设备也需要全面翻修)。或买或造，印度不大可能在“维拉特”退役之前获得新的航母，而且有消息说，研究得太久了，可能根本就不会再有新航母。
其实，印度的航母历来象征意义多于实际意义。印度正在向俄罗斯订购4架卡-31预警直升机，防范的目标竟然是巴基斯坦的P-3C反潜巡逻机。P-3C反潜能力很强，必要时也可携带“鱼叉”反舰导弹，但用来攻击航母战斗群则是勉为其难了。印度航母战斗群的制空制海能力可想而知。
印度海军最新的“德里”号驱逐舰也是好事多磨。87年底铺设龙骨，91年初下水，但在海水里泡了近7年之后，直到97年底才服役。舰上的两座SA-N-7单臂舰空导弹发射架用在70年代末的“现代”级驱逐舰上还凑合，但对90年代末的防空反导作战要求来说，就颇显单薄。有趣的是，“德里”号装备了4座4联装SS-N-25“尤兰”反舰导弹发射管。“尤兰”射程130公里，和“鱼叉”性能大体相当。西方海军一般每舰装备8枚“鱼叉”，对远程目标用反舰型“战斧”巡航导弹；俄罗斯海军则以SS-N-22"蚊子”超音速反舰导弹作为驱逐舰及以下舰艇的主力，“尤兰”主要供老舰改装或出口。
“德里”号装备那么多“尤兰”，不像是以敌方大中型水面舰艇为作战目标，倒像是以“人海战术”的导弹艇群为作战目标。
印度海军队仿制的四艘德国HDW公司的1500型常规潜艇大为满意，但87年HDW的贿赂案至今仍然是印度头上挥之不去的阴影。为仿制潜艇而建的硕大的马扎冈海军造船厂在90年交付了最后一艘1500型潜艇后，一直闲着无事。印度海军参谋长要求政府把马扎冈海军造船厂作为“战略产业”，每年投入10-15亿卢比(约合2．5-4亿美元)，用以支撑这“战略产业”。印度海军现有的早期“基洛”级潜艇的现代化改装计划，也因俄罗斯海军造船厂的诸多
麻烦而悬而未决。
结 语
印度以倾国之力通过国防高科技拉动经济和科技发展的企图，使印度陷入了极大的困境。印度的教训在于：
1、国防高科技只有在经济实力发展到相当水平时，才能得到持久和有效的发展。否则只能是跳高而不是登山。中国曾经片面发展军工，但除弹道导弹和核武器等几个特例外，真正的发展还是自改革开放，国民经济取得长足进步以来才取得的。
2、国防高科技和一般工业和科技基础是花与锦的关系。锦上添花本已不易，为花织锦则属本末倒置。既使弄成了，将来也可能要返工，因为这一小块锦不一定和大锦匹配。俄罗斯军工科技世界领先，但经过多年转型努力，民用科技仍然一蹋糊涂。日本则相反，若不是出于政治考虑，日本具有足够的科技能力来研制更多的先进进攻性武器。
3、发展高科技一定要有充足的技术储备。书到用时总是恨少的，但乏书可用则成不了大事。中国在过去几十年里，建立了一系列基础科研设施，如亚洲最大的风洞群、航空发动机试车台、导弹测试场等，航空院校和研究所更是追踪世界先进技术和自主科研并重，并取得了诸多成果，所以歼-10的成功不是偶然的。
印度的科技力量在纸面上相当令人印象深刻，印度科技人才(至少海外印度科技人才)的水准也是公认的，印度获取东西方先进科技的条件之优越和历史之长更是中国所无法比拟的，战后印度也没有经历过中国那样的剧烈政治动**，作为“最大的民主国家”更应该总是使国家保持在“历史的正确一边”。然而，印度在政治、经济、社会、科技和国防方面的成就比起中国相去甚远，其中原因是值得深思的。
德国新型RMK30式无后坐自动炮
据《世界航空航天与防务情报》98年5月29日报道：德国毛瑟公司新型RMK30式30毫米无后坐自动炮的详情虽然才刚刚公布，但已在市场上引起极大兴趣。该炮最初计划用在新的虎式直升机上，此外还具有在各种极轻型平台上使用的巨大潜力，而这些平台以前不能安装此类有效武器。除直升机外这些平台还包括极轻型装甲车。
RMK30通过在其末端采用著名的戴维斯火炮原理来实现无后坐操作。因此，如果能够通过在相反方向、以相同速度发射相同质量(射弹-平衡体)来实现无后坐，那么也就能够以两倍速度发射一半质量、以10倍速度发射1／10质量等等，直到向前发射弹丸、高速气流向后喷出，成为无后坐武器。这是几乎所有现代无后坐武器的基本原理。
RMK30的药室及其附带喷嘴是可移动的，该炮采用著名的毛瑟三药室转膛工作原理，利用无弹链供弹机构输送带可燃药筒和感应点火药的埋头弹。火炮可左、右双向供弹。承包商称，RMK30自动炮的精度比一般自动炮高50％，射速为300发／分。
正如所预计的，一些直升机生产商已表示出对新型无后坐自动炮的兴趣。由于RMK30可为最轻型军用直升机提供强大火力，预计在不久的将来这方面的兴趣会更大。