第三部分 论战争武器装备（1）
“北风之神”将取代“台风”帅印?
和美国那些财大气粗的航母比起来，俄罗斯的台风级弹道导弹核潜艇的威力毫不逊色，它独领**、称霸一方的气概，就是今天让人看了，也会惊出一身冷汗。
虽然俄罗斯经济几度风雨、步履维艰，似乎韶华难留、风光不再，让人们不禁要对北国的衰落发出一阵阵的感叹。但中国有句古谚一瘦死的骆驼比马大!况且，对待象弹道导弹核潜艇这样国家核威慑力量的中坚，俄罗斯人的决策是去粗取精，君不见．又有一型最新的弹道导弹核潜艇“北风之神”即将取代“台风”!
这让人不禁联想起了多年前俄罗斯那部影片的名字，莫斯科不相信眼泪!
庞大家族七型四代
俄罗斯一共发展了三种类型的核潜艇。达就是弹道导弹核潜艇、飞航导弹核潜蜓和攻击型核潜艇。战略导弹核潜艇是核威慑力量的重要组成部分，为了保证核大国地位，美苏都十分重视发展战略导弹潜艇。
苏联只成批建造了一型水上发射的弹道导弹常规潜艇G型．按照北约的代号，苏联的弹道导弹核潜艇发展情况如下：
H级(HOTEI．)8艘、Y级(YANKEE)34艘、D-1四(DELTA-1)18艘、D-2型4艘、D-3型13艘、D-4型7艘和最后一型台风级(TYPHOON)6艘。
对这7型弹道寻弹眩潜艇，一般将其分为四代。这7型该潜艇的排水量(括号中的为水下排水量)和弹道导弹的数量和型号如下：
第一代H级4030吨(5000吨)，3枚SS-N-4型导弹。后在该潜艇上进行过能从水下发射的SS-N-5型导弹的改装。
第二代Y型7766吨(9360吨)，16枚能从水下发射的SS-N-6型寻弹是建造数量最多的一型弹道导弹核潜艇。
第三代D级，共有4种型号，均能从水下发射导弹：
D-1型，7800吨(10000吨)，12枚SS-N-8-1型。
D-2型，9350吨，(10500吨)，16枚SS-N-8-2型。
D-3型，8900吨(10600吨)，16枚SS-N-18型(有分导弹头)。
D-4型，9210吨(11740吨)，16枚SS-N-23型。
第四代台风级，24500吨(33800吨)．20枚SS-N-20型，也是从水下发射的。
纵观俄罗期斯弹道导弹潜艇的发展可以发现，艇的排水量呈增长的趋势，到了台风级达到最大值．主要是由于所携带的导弹数量、尺寸和重量增长所引起的。
台风级只携带20枚SS-N-20型导弹，由于弹的尺寸、重量都比美国“三叉戟Ⅱ”型大．因此其排水量比携带24枚“三叉戟Ⅱ”型导弹的美俄亥俄级的18700吨还要大，其水下排水量竞超过了3万多吨，创了一项世界纪录．这主要是因为台风级为双壳体，而俄亥俄级为单壳体。
就携弹量而言，4艘俄亥俄级携弹96枚，而5艘台风级为100枚，只多4枚，如果把弹的分弹头数和弹头的TNT当萤计弹在内，则5艘台风级的打击威力却抵不上4艘俄亥俄级。
不过，从这里也可以看出俄罗斯潜艇设计局的苦心．虽然导弹的尺寸和重量都降不下来，但为了满足海军的需求，还是设计出了3万吨级以上的核潜艇。在冷战的军备竞赛时期，海军为了提高潜艇的打杆威力也就认可了。
这7型弹道导弹核潜艇都装备有至少4具533毫米鱼雷发射管，另外装备2具400毫米或650毫米的鱼雷发射器，可以发射各种不同型号的鱼雷，台风级还可发射SS-N-15型类似“沙布洛克”潜射火箭助飞鱼雷和SS-N-16型火箭鱼雷。
这7型弹道导弹核潜艇的水下最大航速在24节至27节之间，最小的为D-4型，24节，最大的台风级，27节，全都是双轴双桨推进的。
目前，所有7型弹道寻弹核潜艇，包括台风级在内，都已停止建造，而且早期的几型都已退役或改装作其他用途。
“北风之神”呼之欲出
俄罗斯并没有停止发展弹道导弹核潜艇的研制工作。
按照俄美签署的削减战略武器条约要求，1994年12月生效的俄美第一阶段战略武器条约，俄美每一方所拥有的陆基洲际弹道导弹、潜艇弹道寻弹、重型轰炸机和尚未部署的机动弹道导弹所携带的弹头总数不能超过6000枚．俄罗斯已按此协议到1997年底销毁了2000枚、20艘核动力潜艇和50多架重型轰炸机；将于2007年生效的《第二阶段削减战略武器条约》则规定将各自的战略核武器减少到3500枚。
为了确保俄罗斯的核大国和弹道导弹潜艇大国的地位，哪怕经济再困难，俄罗斯还会挺住继续建造弹道寻弹核潜艇的。不是为了增加这类核潜艇的总数，而是为了取代将逐步退出现役的老艇。历史的经验已经表明，核潜艇的退役是个不易处理好的大难题，因此核潜艇并不是越多越好，但没有也不行，需要保待一定的数量。
1996年10月25日，俄罗斯《消息报》发表了一篇题为《21世纪的核动力潜艇》的文章，从而证了西方对于俄罗斯正在研制下一代战略导弹核潜艇的报导。
这型核潜艇被命名为北风之神级，其首艇为“尤里·多尔戈拜基”号。尤里·多尔戈鲁基(1090～1157)被视为莫斯科的奠基人，在莫斯科树有他的纪念雕像。
这是饿罗斯的最新一代弹道导弹核潜艇。其主要设计人是弗拉基米尔·兹多尔诺夫，曾参加所有6艘台风级核潜艇的制造和试验。
北风之神圾的外形很象D级该潜艇。D级、台风级都是“红宝石”设计局设计的，其总设计师都是谢尔盖-科瓦廖夫院士。《消息报》也提到，“北风之神”计划是在他领导下进行的。
“尤里·多不戈骨基”号的水下排水量比D-4型的ll.740吨大，但比台风级的33800吨要小，有外刊报导为17000吨。1996年12月25日在北德文斯克的北方机械工业工厂开工，顶计于2002～2003年投入使用，按使用年限，台风级的首艇于1981年12月开始眼役，到2011年就服役满30年，应该退役了。
最后一艘，也就是第6艘是在1989年9月开始服役的。
对新艇的住能，俄罗斯并未作详细报寻．西方曾报导说，该艇长170米，导弹发射筒数量为台风级的80％(20个的80％，即16个)，导弹总威力为台风级的90％，而俄罗斯的报导则只是说，该艇的一些至关重要的作战指标将超过以前的潜艇，如隐蔽性(水下噪声)、艇尾痕迹、热力指标、克服防潜阵地能力和对抗水面舰艇和潜艇的能力等。还将装备新一代弹道导弹和鱼雷。(消息报)还引用原俄海军总司令格罗莫夫海军大将的话说，“尤里·多尔戈鲁基”号的作战性能超过了同级别的所有全部潜艇乃至一些未来潜艇的一到两倍。据估计，新型弹道导弹的尺寸、重量都要比台风级携带的PCM-52型(西方称为SS-N-20)小，但核弹头的TNT当量大，只装16枚，这样才能把排水量减下去。
对新型艇装载的弹道导弹，西方报导可能是正在研制的SS-N-28型，同时还报导说，在1997年11月19日的试射失败。可见，俄罗斯正急于研制新一代的弹道导弹核潜蜓，以确保其核大国的地位。潜基导弹的隐蔽性和机动性都好。对新一代弹道导弹核潜艇的研制重点则放在了提高隐蔽性和作战威力方面，减少发射管数量，提高导弹和鱼雷的杀伤威力，而且排水量要降低，比台风级要小。
对于弹道导弹核潜艇的数量应该维待在什么水平较好，为此．可以介绍一位俄国海军专家的看法。笔者不认识这位专家，但他和笔者是同一个海军工程学院毕业的，在俄罗斯国防部第一研究院工作，是专门研究潜艇设计的，按照他的说法，对美俄亥俄级潜艇作了一个计算。取弹头总数M=Nnm，其中N为潜艇数，n为每艘潜艇上携带的导弹数，m为每枚导弹上的弹头数，取分配给核潜艇携带的弹头数为1000～2000，即M=1000～2000。
在计算中假定每艘潜艇各自独立(互不相关)地发射出全部导弹的概率为
p，潜艇的作战使用系数为K，取定p和K后，得出N=20。计算结果显示，再增大N，并不能显著地增大在非核战争条伴下潜蜓编队的生存能力。
再经过计算，取核弹头的TNT当量q=60万吨为最合理，结果如下：
N=20
M 1000 1200 1400 1600 1800 2000
n 10 12 14 16 18 20m均取5个弹头，q=60万吨
依据有关资料，美国海军将来将有18艘俄亥俄级核潜艇。这和上述计算结果基本相符，现在的俄亥俄级核潜艇，每艘有24枚“三叉载”寻弹，不过弹头的。TNT当量比上述计算中的小。
这位俄罗斯海军专家的意见想必也认为俄罗斯有20艘弹道寻弹该潜艇也就够了。现在俄罗斯的台风级和D级共49艘，看来就得从D-1型(首艇1972年服役)开始退役了。
这就是说，俄罗斯将来采取逐步退役、逐步更新的办法，达到保恃20艘左右比台风级排水量小的弹道导弹核潜艇，减少艇上发射管的数目，加大弹头的TNT当量。看来这个任务就落在北风之神级上了。
但是，台风级潜艇是一型很有恃色的弹道导弹核潜艇。比如说其耐压降结构是“品”字形的，虽不新颖，但很特别．导弹舱不在指挥台围壳后，而是反其道而行之，放在指挥台围壳前。
台风级的排水量大概已到了潜艇排水量的上限了，再增大下去，会带来很多问题，造价也昂贵。台风级长175米，不便于在浅海区航行，下潜时如果纵倾5度，首位就相差15米多的深度。
纵倾30度时，就要相差87．5米。请注意，就是台风级上装了8座“针-1”型对空自卫导弹。很多潜艇作战使用方面的专家是反对给潜艇装备对空自卫武器的。这或许是考虑到在浅海区一旦被敌机发现．而下潜已无济于事时，就只好潜艇打飞机，进行“生”、“死”决斗了。
停靠在摩尔曼斯克海军基地的台风级潜艇台风级的指挥台围壳前部设有20个SS-N-20“鲟鱼”弹道导弹发射筒。图中有4上已打开在海上航行的俄罗斯海军台风级弹道导弹核潜艇，它是世界上最大的潜艇。
［奥斯卡］O级——一个大大的句号
在二战后的美苏冷战中，美国人打航母牌，苏联人打潜艇牌。虽然“杀”得天昏地暗，不分伯仲，但苏联人在这个方面似乎还是占可一上风，硬是比美国人多了一类飞航式导弹潜艇，这在当时的世界上也是独一份。非常耐人寻味的是，当年曾邀游大洋风光无限的O级飞航导弹核潜艇，竟然为俄罗斯飞航导弹潜艇时代划上了一个大大的句号!
在美国海军舰艇的分类里只有核动力攻击型潜艇(SSN)、核动力弹道导弹潜艇(SN)、常规动力导弹潜艇(SSG)和常规动力攻击型潜艇(SS)，没有核动力飞航导弹潜艇，如有，应该是(SSGN)这一类。美国将核潜艇携带飞航导弹也归人SSN这一类，比如洛杉矾级，它所携带的“战斧”巡航导弹就是飞航式导弹。
苏联的SS-N-l型导弹据说就是在德国的V-1基础上研制成功的飞航导弹。苏联早期也在潜艇上进行过改装试验，并且一直坚持发展飞航式导弹潜艇。先从水面发射开始，建造了J型常规动力飞航式导弹水面发射的潜艇，以后才发展到研制从水上和水下发射的飞航种武器，包括飞航式导弹和各种型号的鱼雷、火箭助飞鱼雷、反潜鱼雷，只是不能发射弹道导弹，研究人员将其称为飞航式导弹核潜艇。所以飞航式导弹核潜艇是俄罗斯的“特产”。
美国人也研究过在潜艇上装飞航导弹的问题，并且对潜艇进行过改装试验，但没有付诸实施，只是到了80年代才把飞航导弹潜艇的思想和攻击型核潜艇的思想逐步合而为一。
苏联一共建造了4级核动力飞航式导弹潜艇，其中P级(PAPA)为试验型，只建造了一艘。第一代E级(ECHO)，共有2型，即E-1型和E-2型。E-1型只能在水面发射飞航导弹SS-N-3C型，共6枚，用于攻击陆上目标。E-2型发射SS-N-3A型导弹，也是水面发射，共8枚，攻击水面舰船。SS-N-3A型导弹曾在W级基础上设计的665型常规潜艇上装备过。E-1型共建5艘，E-2型共建29艘。
第二代C级(C瞅RLIE)，也有2型。从C-1型开始就装备能从水下发射的“紫晶石”导弹，共8枚，西方称之为SS-N-7。有资料介绍，C-2型装备的“孔雀石”型导弹是SS-N-7的换代产品称之为SS-N-9，共8枚。据俄国资料介绍，以后又将“孔雀石”换成“火山”型。不过对这型导弹尚知之甚少。
C-1型共建11艘，C-2型共建6艘。其中一艘C-1型曾租借给印度3年。第三代就是著名的O级一奥斯卡级，也有2型。O-l型和0-2型。0—1型和0—2型在长度和排水量上稍有差别。
0-1型水下航遗为30节，0-2型为28节，所携带的都是“花岗岩”导弹24枚，西方称之为SS-N-19型，是水下发射的反舰导弹。
0-l型的排水量为水上13400吨，水下18000吨，是最大的飞航式导弹核潜艇。24座发射管段于耐压体外的两舷。O-1型共建2艘，O-2型共建10艘。第lO艘在1995年才服役，所以0级是俄罗斯最新型的飞航式导弹核潜艇。
试验型的P级，只建了一艘，但它是在1963年底开工的，比C级和0级都早。P级的水上排水量为5197吨，水下7000吨，装备的是SS-N-7型飞航弹，共10枚。
在P级研制成功后，从C-1型起才开始装备SS-N-7型飞航弹。
在这四级飞航式导弹核潜艇中，只有C级单轴单桨。其他三级，E级、P级、0级都是双轴双桨推进的。因此，C级是俄罗斯核潜艇中少数几型采用单轴单桨推进的最早一型。采用单轴单桨推进比攻击型V-1型还早。这几级飞航式导弹核潜艇的水下最大航递在23～44．7节之间，最小的是E-2型，23节；最大的是P级，44．7节。0-l型是30节，0-2型是28节。
有意思的是，俄罗斯所有的弹道导弹核潜艇都是双轴双桨推进的。飞航式导弹核潜艇中只有C级是单轴单桨推进，其余全为双轴双桨推进。而攻击型核潜艇只有一型，也就是俄罗斯的第一型核动力潜艇N级是双轴双桨推进的，而其余的V级、S级、阿库拉级、A(阿尔发)级和M级全是单轴单桨推进的。
所有上述的俄罗斯核动力潜艇都是双壳体的。储备浮力都很大。读者可以用它的水上排水量和水下排水量鲜出储备浮力来。
飞航式导弹最初是作为战术武器出现的。飞航式导弹由于其飞行末阶段为自导段，容易被拦截。而拦截弹道导弹则是比较困难的，因此美国人未重视飞航式导弹的研制，直到1967年10月埃及的“冥河”导弹击沉以色列“埃拉特”号驱逐舰后，才引起美国的重视，但是仍旧没有研制象俄罗斯那样的飞航式导弹核潜艇。俄罗斯的飞航式导弹核潜艇不发射弹道导弹，除可以发射飞航式导弹外，还能发射鱼雷、火箭助飞鱼雷和反潜导弹。例如，0级飞航式导弹核潜艇可以发射24枚SS-N-19型飞航式导弹，还能从533毫米的鱼雷发射管发射鱼雷和SS-N-15型火箭助飞鱼雷(类似美国的“沙布克”)，还可以从其650毫米的发射管发射SS-N-16型反潜导弹。
P级飞航式导弹核潜艇有一些值得住意的特点。它的首部是水滴型的，尾部却不是尖尾，而是布置了两个螺旋桨，形状很特别。1970年1月该型艇在试验时创造了当时的一项世界记录，水下航递达到44．7节，这比我国的火车提速度前的速度还要快。作为潜艇的水下航速，这个记录可能保持10～15年，当然不包括专门研究提高水下航速的试验艇在内。P级还有一
个特点，就是用钦合金一制造艇体。P级核潜艇是“孔雀石”设计局设计的。上述的几型飞航式导弹核潜艇都已停止建造。俄罗斯将不会再发展类似0级这样的飞航式导弹核潜艇。(J级携带的SS-N-19型导弹的尺寸和童量都太大，长度超过10米，重量每枚超过6吨。
俄罗斯的飞航式导弹核潜艇的发展非常能体现冷战思维的特点。面对世界新格局和本国海防战略，俄罗斯人可能要进行一次重新的调整，这意味着更痛苦的反省和挣扎。俄罗斯将来可能也要适应现代潮流，发展一种多用途型核潜艇，实际上就是走将飞航式导弹核潜艇和攻击型核潜艇合而为一的道路。这种多用途型核潜艇能够携带各种武器，比如能从水下发射飞航式导弹，能发射各种鱼雷，既能反潜，也能攻击水面舰艇，又能进行布雷。发射管有533毫米的，也有650毫米的。到作战使用时，可以根据需要，携带执行不同任务时使用的各种武器，只是不能发射弹道导弹。
“八大金刚”承上启下
俄罗斯的攻击型核潜艇共有6级8型。以下是其排水量(括号中为水下排水量)、水下最大航速和建造数量。
1．N级3100吨(4069吨)，28节，共建13艘。
2．v-1型3500吨(4750吨)，31节，共建15艘。
3．v-2型4245吨(4750吨)，30节，共建7艘。
4．v-3型4950吨(6990吨)，30节，共建26艘。
5．S级5200吨(6800吨)，35节，共建6艘。
6．阿库拉级5700吨(7900吨)，35节，共建16艘。
7．A级(阿尔发级)2310吨(3120吨)，41节，共建7艘。
8．M级5880吨(8500吨)，30．6节，仅建1艘。
俄罗斯的攻击型核潜艇虽然有以上8种型号，但现在都已停止建造，其中最新型的是S级(SIERRA，塞拉级)和阿库拉级(AKULA，鲨鱼级)。S级的最后一艘于1993年建成服役，而阿库拉级的最后一艘于1992年开工，尚未见到这最后一艘何时开始服役的报导。
上述8个型号的攻击型核潜艇，有6型既不能发射弹道导弹，也不能发射飞航导弹，只能从533毫米鱼雷发射管发射各种型号的鱼雷，如SS-N-15型火箭助飞鱼雷，或从650毫米发射管发射SS-N-16型反潜导弹。只有S级和阿库拉级还可以发射类似于美国“战斧”的SS-N-21型导弹。因此，攻击型核潜艇所谓“代”之间的差异不象弹道导弹核潜艇和飞航式导弹核潜艇那样明显。
实际上，在潜艇的发展进程中，一代弹道导弹配一代核潜艇，要想把台风级携带的SS-N-20型导弹装备到其他各型弹道导弹核潜艇上是不可行的。同样，把奥斯卡级携带的SS-N-19型导弹装备到其他各型飞航式导弹核潜艇上也是不可行的。因为SS-N-20、SS-N-19都比它们前几代的导弹尺寸和重量大，和前几代核潜艇上尺寸小的发射筒是不匹配的。
那么尺寸和重量都比较小的前几代导弹能不能配上后几代的核潜艇呢?这也是不可行的。一是这样做是走回头路，会降低核潜艇的打击威力。二是因为对于潜艇来讲这样做有个改装设计的问题，改装工作的面涉及艇体、作战系统和发射装置等。这是得不偿失的事。
在舰艇现代化改装中，需要解决很多由于新、旧武器系统不同而带来的问题。例如，由于新旧武器系统的尺寸、体积不同，会影响到设备的安装、操作使用和维修所需的空间；重量的差别会影响到舰艇的排水量的大小和重心的高度，也就是稳性会改变。新旧武器系统对能源(电源、液压源、高压空气源等)的要求，直接关系到改装能否成功。否则，进行改装的舰艇就会“排斥”这新一代的武器系统，产生所谓的“异体排斥现象”。这很象在器官移植手术中，移植的体外器官不能成活，由于不被母体接纳而死去。
正是由于这种“异体排斥现象”，产生了前面所说的潜艇家族中的“代沟”现象。为了解决“代沟”问题，就必须搞好武器的标准化、通用化，提高互换性，同时不断提高新武器的打击威力。另一种消除“代沟”的途径就是进行潜艇的模块化设计，可以用一种新的武器系统模块去更换旧的模块。但这都是些难度很大的舰艇科技和工程研究课题，目前只在水面舰艇设计上取得了一些成果。例如美国巡洋舰、驱逐舰上的垂直发射装置就可以发射多种型号的导弹。这并不是说俄罗斯的各型攻击型核潜艇除武器系统通用性较好外，没有什么特色。俄罗斯的8型攻击型核潜艇中有6型都是“孔雀石”设计局设计的，只有M级是“红宝石”设计局、S级是“蓝宝石”(亦有译为“天青石”)设计局设计的。
“孔雀石”设计局很有创新精神。例如苏联的第一艘核潜艇N级，第一艘采用水滴型单桨推进的v-1型，水下航速最高的P级，自动化水平最高的A级(阿尔发)，都是该设计局设计的。西方甚至猜测，在其设计的v-3型就试装有这种导弹。“孔雀石”设计局还设计了一型白鲸级常规潜艇，是一型试验艇。
该艇应用了一种边界层控制技术，可将艇的障擦阻力降低30％。对攻击型核潜艇可以举出以下特点除了N级外，所有的攻击型核潜艇水下航速都很高。水下最大航速都在30节以上。
S级、A级和M级是钦合金艇体，下潜深度都较大。S级的极限下潜深度是800米(工作深度是700米)，A级为750米(700米)，M级为1250米(1000米)。其中M级的下潜深度创世界记录。
S级和阿库拉级装备有SS-N-21型潜射导弹，大大增加了打击威力。射程超过SS-N-19型的500千米，达到3000千米。M级和阿库拉级都装备有集体逃生装置。在潜艇失事后，艇员进入这种装置，然后将装置从潜艇上放出，浮至水面。这就是弃艇逃生了。不管用不用得上，这种装置总得随艇携带着。为少占有限的空间，装篮做得很紧凑，艇员在逃生时是“排排坐”挤在里面的。俄国同行告诉我，M级的集体逃生装置是装在指挥台围壳里的。阿库拉级的噪声级可能也是所有核潜艇中最低的，但是由于保密原因，俄罗斯并没有公布有关数据。
A级潜艇的综合自动化程度高，艇员也减少了几十人。在中央指挥部位就可以控制各舱室的门。这型艇的排水量不大，只有水上2310吨，水下3120吨。采用一种液态金属铅铋合金的中速中子堆，钦合金艇体。该艇仍带有试验性质，是试验自动化技术的。武器只有6个533毫米的鱼雷发射管，建造的7艘，现都已退役。这型艇在自动化研究方面取得的成果是很有意义的。
“北德文斯克”浮出水面
俄罗斯将要发展的是多用途型核潜艇。现在有一型广为报导的北德文斯克级，也有将其直译为塞沃罗德维尼斯基级的。不过，关于北德文斯克级的报导，俄罗斯和西方有不一致的地方，我们不妨将其录此备查。
俄罗斯报导称，北德文斯克级是1993年底开工的，原计划1995年下水，水上排水量5800吨，水下排水量8200吨。而西方报导的其开工日期相同，但水上排水量为9500吨，水下排水童为11800吨。两者数据相差很大。
俄罗斯报导，水下最大航速为31节，而西方报导为28节，但所报导的功率相同，都是4300马力。经计算：按排水量、功率来用海军部系数来估，所报导的航速都是符合规律的。西方报导，所携带的武器是8座垂直发射的、类似美水下发射的“捕鲸叉”型SS-Nx-26型导弹(导弹型号中的X是表示“试验型”)和从533毫米鱼雷发射管发射的SS-N-15型火箭助飞
鱼雷和从650毫米发射管发射的SS-N-16型反潜导弹。
533毫米的鱼雷发射管有2座，650毫米的发射管有4座。俄罗斯的报导没有这么详细，只说有2座650毫米的发射装片用于发射“缟玛辎”(OHHXC)型导弹。据分析，北德文斯克级的设计工作在苏联解体前已经开始，所以不是俄罗斯的最新产品，也没有关于北德文斯克级首艇完工交付使用的报导(西方估计在1999年服役)。
北德文斯克级和阿库拉级有很多相近的地方，如排水量相近(5800)吨和5700吨)，功率相同(均为43000马力)，只是北德文斯克级的水下排水量大些，所以水下最大航速比阿库拉级的低，因此有理由说，北德文斯克级就是能发射飞航式导弹SS-N-26型的阿库拉级改进型，是一种多用途型核潜艇。西方也是这样看的，他们认为北德文斯克级是SSN／SSGN级。
从目前的形式看，日益衰落、还不见起色的俄罗斯已经不太有能力发展更新一代的多用途核潜艇。如果首艇完工后而不再建造下去，北德文斯克级也很可能象P级核潜艇一样，是一型试验艇。因为到现在还没有关于开工第二艘的报导。多用途型核潜艇不象弹道导弹核潜艇能从各大洋用弹道导弹攻击美国，也就起不到核威慑作用。因此，保有一定数量就够了。何况不算16艘v-3型，新型的s级和阿库拉级就已经建造了22艘，从现在起，10年后再更换一代新型多用途型核潜艇也不算晚。
“里海怪物”与地效翼艇
八十年代，美国间谍卫星在对前苏联里海军事基地的一次照像侦察中，发现他们正在秘密试航一种既像飞机又像船的怪东西，与水上飞机不同的是它几乎贴着水面高速航行。西方给它起了个名字——“里海怪物”。
冷战结束后大批资料解密，事情真相大白。原来前苏联这种秘密研制的“里海怪物”是一种地效翼艇。所谓“地效”是地面效应的简称，指飞行器在低高度飞行以及在起飞和着陆过程中地面产生出一种使机翼诱导阻力减少、升阻比增加，飞机升力显著提高的效应。大量风洞试验证明，当机翼距地面高度为机翼长的15％时，地面效应最明显，机翼的升阻比可提高30％以上，这一区域被称为地效区。在地效区飞行的飞行器就像被一股神秘的力量柔和地托起，所以有人戏称“地面效应”为“上帝之手”。
研制成功世界上第一种小型地效翼艇的是德国人，而前苏联在50年代起开始研究地效飞行器。70年代随着动力增升技术的开发利用和航空发动机技术(特别是大功率、低油耗、高寿命的涡轮风扇发动机技术)的成熟，使地效翼艇研究有了突破性的进展。
动力增升技术就是在地效翼艇机翼前上方安装喷气推进系统(航空涡喷／涡扇发动机)，利用发动机产生的强大气流在机翼下形成一个动力气垫，以增强地面效应，托起飞行器。
目前，世界各大国都非常重视地效翼艇的研制和开发。俄罗斯在这一领域走在世界前列，拥有lO余艘各型地效翼艇，其中包括1972年建造的“幼鹰”级小型地效翼艇、1982年建成的“里海怪物”、1987年建成的“鹞”级导弹地效翼艇。虽然俄罗斯经济困难，但对地效飞行器的研究工作却一直未停止。美国自从发现“里海怪物”后奋起直追，凭借其强大的经济、科技实力已成功研制出“美洲航线”等一批地效翼艇，大有后来居上之势。日本也在80年代末研制出了“天空-1”号地效翼艇。我国于90年代研制成功“信天翁l”号小型客运地效翼艇，《新闻联播》也对此进行过报道。
地效翼艇作为一种新出现的两栖运载工具集飞机和船舶的许多优点于一身，在军事上有着广阔的应用前景。具体应用大致有以下几类：
地效导弹快艇由于地效翼艇飞行速度快(甚至接近飞机的飞行速度)，通常在离水面10米以内作超低空飞行，正好处于雷达的搜索盲区内，并且飞行时不会在水面留下航迹，敌方声纳无法探测，所以具有极好的隐蔽性和快速突击性，在战术使用上可作为导弹快艇。
前苏联1986年研制成功的“鹞”级地效反舰导弹艇，它机背上装有6个斜置的SS-N-22反舰导弹发射筒，垂直尾翼上装有大型雷达天线罩，不仅可以攻击航母等大型水面舰艇，还可直接打击敌方岸基重要目标。据专家推测，下世纪地效导弹艇将全面替代现有的常规导弹快艇和水翼导弹快艇，采用“狼群”战术猎杀敌方舰队。
地效登陆艇现役最快的登陆艇是气垫登陆船，由于运动稳定性等诸多原因，其最高航速无法突破100节，而地效翼艇完全脱离水面在地效区飞行，其速度可高达300节。加之地效翼艇具有船舶的装载能力，比同吨位的飞机大得多，所以运输效率非常高。
它可实现水上登陆和由岸上下水，动力气垫还大大减少了它航行中受到波浪的影响，具有良好的耐波性，并且可轻松地越过抗登陆一方布设的滩头障碍。地效翼艇不仅可在水面航行，也可以在沙滩、沼泽、冰上、雪地等多种地形上航行，两栖性强。在战役中能快速有效地完成兵员装备的运送和抢滩登陆任务。因此可作为未来的登陆载具。前苏联在1982年建成的2艘“里海怪物”就可专用于两栖登陆，其航速300节，可运800名全副武装的士兵。
美军对地效翼艇的快速运载能力大为欣赏，认为如美国早在海湾战争中就采用地效翼艇船队进行快速部署和物资运输，那么战争前军队集结、后勤准备的时间就可大大缩短，迅速地构成“沙漠盾牌”。
地效多用途舰地效翼艇有水面、地效区、高空多种航行方式选择，使用灵活，速度快、续航时间长。所以适合反潜、防空、扫雷、布雷等多种用途。在担负舰队防空任务时，可迅速升空，用雷达搜索跟踪敌来袭机群，发射超视距空空导弹歼敌。
据称，美国海军未来的大型地效翼艇还可装备“三叉戟”洲际导弹，执行战略核打击任务。
除此之外，地效翼艇还具有良好的操作性，它的方向控制性和运动稳定性比飞机好，驾驶员也无需特殊培训。维修保养也比飞机简单方便。特别是由于地效翼艇在地效区飞行时升阻比高，在同样的载重量和飞行速度时，耗油量比普通飞机要低30％以上，经济性好、航程远。
未来的地效翼艇将向大型、高速、隐身等方面发展，成为活跃在下个世纪战争中的两栖明星。
“魔鬼之舟”：关国特种部队飞机
美国特种部队装备的飞机主要是各种直升机和运输机。近几年来，他们凭借这些“魔鬼之舟”屡屡出击并取得战绩。目前，美国特种部队共有各种作战飞机、直升机200余架，其中陆军特种部队拥有直升机50余架。空军特种部队装备的各种特种作战飞机和直升机近150架，与同类飞机相比，特种部队所装备的飞机具有一些独特的性能。这些飞机附属设备先进，作战功能齐全，一般都有雷达规避、通信和压制敌方兵器的能力。海湾战争的实践证明，这些特种作战飞机生存能力强，利用率高，在作战中可用于执行各种任务。
“空中炮舰”A-130H
1989年12月20日，美军特种部队在入侵巴拿马的行动中充当急先锋。在攻击发起时，AC—130E奉命执行压制机场中的巴拿马国防军的任务。起初，巴拿马国防军的官兵们看见飞来的只是一架运输机，毫不在意，胡乱地向空中开枪。哪知，AC-130E上的机关炮和机枪却突然开火，巴拿马的部队没有想到美军运输机会有这样强的火力，一时间，他们被打懵了。
守卫机场的高炮部队连忙向AC-130E开火，可由于飞机的高度太低，无法命中目标。相反，AC-?30E却抓住时机向阵地投掷了激光制导炸弹，给巴军高炮阵地以沉重打击。在这次行动后，AC-130E又经过改进，编号为AC-130H，它与AC-130E基本相同。
AC-130H是美国空军的攻击运输机，绰号“空中炮舰”，也叫“幽灵”，还有人把它称作“武器飞船”。主要用于执行特种作战任务和空中支援作战任务。AC-130H在入侵格林纳达的战斗中获得了很大成功，1991年又参加了海湾战争行动。
AC-130H的武器很强，就像是一个武器发射平台。它有两门20毫米“火神”6管炮(每门炮备弹3000发，正常射速2500发／分，最大射速6000发／分)；1门40毫米火炮，备弹256发；1门105毫米人工装填榴弹炮，备弹100发。AC2130H上还安装了两挺7．62毫米机枪和激光制导炸弹。
AC-130H的电子设备也很先进，机上有完善的导航、驾驶和瞄准设备，这些设备能够保证AC2130H以超低空的高度进入预定地域。为了更好地观察地面，机上还配有探照灯。
AC-130H的自身防护系统也很出色，装有自动告警装置、电子干扰设备、红外诱饵吊舱和无线电电子对抗设备。它的机身下部还加装了防护装甲，一般的轻武器很难击穿它。
AC-130H机组乘员通常为14人，但参战时往往增至18～20人，以便飞行期间能轮换休息。参加入侵格林纳达的AC2130H型机，隶属美国空军第1特种作战联队第16特种作战中队。入侵的头一天，首批3架H型机从美国赫尔伯特机场起飞，直接飞到格林纳达上空执行作战任务，飞行时间达15小时，其中在目标上空参加战斗约8个半小时，随后经过空中加油，又
投入支援地面部队作战达5个小时之久。由于它可以进行空中加油，机组成员又能轮换休息，所以其续航时间几乎可以无限制地延长下去。
“战斗爪”MC-130E
MC-130E“战斗爪”飞机也是在C-130运输机的基础上研制的。其主要用途是隐蔽护送、机降(伞降)侦察2破坏人员并保障其供应和后撤。此外，这种飞机还能用于空降地域的侦察以及为NH253H等直升机进行空中加油。
从外观上看，MC—130E与原型机的区别是加大了下垂的机头整流罩，在整流罩上部有“触须”，即专用起重臂，用于在飞机不降落的情况下抓住人员和物资回收系统绳索。飞机的尾部(包括货桥和货舱门)都经过加固。货舱门有两种既定的开启位置。这就有可能使用伞投系统实施空降。这种伞投系统可以使飞机在75米的低空以400多千米时速飞行时进行空投，而通常从C-130型飞机上进行空投要求的最低高度为250米，速度不应超过220～240千米／小时。
飞机不降落时从地面回收人员和物资的回收系统是由带悬吊装置的专用飞行服、小型系留气球、尼龙绳、压缩氢气瓶等组成。所有这些都装在带有降落伞的一个口袋中。在回收区域，机组人员把这个口袋扔下去，回收人员找到口袋后，穿上有悬吊装置的服装，用氢气给气球充气，并使气球上升到150米高度。然后背风坐在地上。飞机从下风方向进入，时速280千米，高度120米，抓住绳索，割去气球并爬高脱离，同时用绞车把人吊起。在飞机抓住绳索时人被用力往上一拉，大约可升高到100米，以避开周围的障碍物。
机组人员9～11人(依执行任务的性质而定)，其中有飞行员2人、领航员2人、随机工程师1人、无线电报员1人、电子对抗设备操作员1人、前视红外系统操作员1人，其余是空投和起吊人员或物资的专业人员。
“铺路先锋”MH-53J
MH-53J是目前美军中体积最大、速度最快、设备最先进的直升机，它是在双发重型运输直升机CH-53的基础上改装而成的。1990年，美军成立特种作战司令部时，就把MH-53J选为空军特种作战部队使用的直升机。MH-53J的绰号叫“低空铺路”。这个绰号倒也名副其实，MH-53J的主要机动范围是在低空，它的任务就是为特种部队“铺路”。
一般直升机的起落架都是固定不动的，而“低空铺路”直升机的起落架却像战斗机那样可以收放，它安装了3台发动机，成为西方军队中发动机功率最大的直升机。MH-53J有3名空勤人员，机舱可以容纳37名全副武装的士兵，或者安放24副担架和若干医务人员。
在海湾战争中，MH-53J配合武装直升机，摧毁了伊拉克边境的雷达阵地。同时，MH-53J还发射红外诱饵导弹，引开了不少伊军地面部队的肩射地对空导弹，使武装直升机安全返航。在战争中，一架F-14“雄猫”战斗机被击落，飞行员跳伞后被伊军的两辆卡车发现，卡车朝飞行员逃跑的方向追去。
就在这时，美军的MH-53J特种作战直升机赶到了，先是发射了两枚导弹击毁了伊军的卡车，然后救走了战斗机飞行员。此外，MH-53J在战争中还担任搜寻“飞毛腿”导弹的任务。
“飞行车厢”CH-47
美国陆军特种部队在选用直升机时，看上了波音公司生产的CH-47支努干”直升机。这是一种独具特色的直升机，它不像我们常见的那种单旋翼直升机，它有两副旋翼，分别安装在机头上方和机尾上方，所以这种直升机又叫“纵列式双旋翼直升机”。它的机身就像一节火车的车厢，这也是它得名?飞行车厢”的缘由。
在CH-47的基础上，波音直升机公司又动了一些“内脏手术”，改进后(编号MH-47E)的直升机电子系统有了很大提高，最主要的特点是，在驾驶舱中增设了一个由4部多功能显示器组成的任务管理系统和一个任务辅助系统。
MH-47E可以利用副油箱和空中加油设备进行远距离飞行或快速越海飞行。改进后的MH-47E除装有两挺12．7毫米机枪外，还可以携挂空对空导弹。它的旋翼可以折叠，并安装有旋翼刹车装置。机舱外安装了悬吊回收装置。它的最大载重为6512千克，最大平飞速度297千米／小时，实用升限2900米。目前，美国陆军特种部队已装备了50架MH-47E。
长“脑袋”的直升机0H-58D
在众多的直升机中，OH-58D可以说是长相最特别：一个“小脑袋”，两只圆圆的“眼睛”。你可别小看这个“小脑袋”，它可是OH258D的旋翼瞄准具，虽然它体积不大，但里面的设备却十分先进，有可以放大12倍的电视摄像机，有自动聚焦的热成像传感器，还有激光测距仪。这个“小脑袋”具有主动跟踪目标和自动校靶功能。由于它“高高在上”，从而保证了OH-58D直升机能躲在小山丘和树丛的后面对目标进行观测和瞄准，减少了直升机暴露在敌方火力之下的机会。
OH258D是美国陆军特种部队采用的战场武装侦察直升机，是一种用高技术装备起来的直升机。它的主要作用是捕获目标、指示目标，它可以与其他武装直升机密切协同，共同完成作战任务，配合MH-53J直升机，执行特种任务。
别看0H-58D的身材小，它的武器系统却不弱，机身两侧有多用途轻型导弹悬挂架，可以挂4枚“毒刺”空对空导弹，或者挂“海尔法”空对地导弹，这使它具有一定的对地攻击能力。它可以在海拔1200米的高原地区飞行，也可以在高气温条件下使用。此外，它还有贴地飞行能力和全天候空中侦察能力。
海湾战争后，美军又对OH-58D进行了改进，改进后的直升机称为“隐身基奥瓦勇士”，它的机身大量采用吸收雷达波的材料，机头也改变了形状，并编号为OH-58X。
OH-58X直升机的机身长10．31米，机高2．59米，机宽1．97米，空重1281千克。最大平飞速度234千米／小时，实用升限3660米，航程556千米，续航时间2．5小时。
“空中杀手”AH-64
AH-64“阿帕奇”直升机是美国最先进的具有全天候、昼夜作战能力的武装直升机。海湾战争中，在美军对伊拉克实施大规模空袭前22分钟，8架“阿帕奇”攻击直升机从750千米外的基地起飞，发射了3枚“海尔法”导弹，导弹沿着波束飞向伊拉克西部两个地面雷达站，不到2分钟，就彻底摧毁了它，从而为空袭部队提供了安全走廊，保证了空袭成功。
其后，又以一架AH264A“阿帕奇”攻击直升机摧毁23辆坦克的纪录载入史册。
与其他直升机相比，“阿帕奇”的突出特点是：(1)火力强，它以反坦克导弹为主要武器，另外还有机炮和火箭等；(2)装甲防护和弹伤容限及适坠性能好；(3)飞行速度快；(4)作战半径大，可达200千米左右；(5)机载电子及火控设备齐全，具有较高的全天候作战能力和较完善的火控、通信、导航及夜视系统；(6)具有“一机多用”能力。
“夏尔·戴高乐”：独具魅力的跨世纪航母
80年代初，法国海军的2艘“克莱蒙梭”级常规动力航母的舰龄已超过20年，舰体老化与装备陈旧的问题日益突出；加之法国航母及舰载机的作战能力在北约各国中仅次于美国，一旦“克莱蒙梭”级退役，若设有新的较高性能的航母接替，将难以适应法国海军执行未来海战任务的需要。
1983年，法国海军在多方论证之后，终于决定建造一种能搭载高性能战斗机和固定翼预警机的中型核动力航母。1986年2月，命名为“夏尔·戴高乐”级的核动力航母的首制舰“夏尔·戴高乐”号的建造合同正式签订，其总建造费约29亿美元(包括研制费等)；1989年4月14日，该航母由法国舰船制造局下属的布雷斯特造船厂开始动工兴建。经过5年多的建造，于1994年5月下水。该舰已于1997年2月1日移交给法国海军进行海试，并定于1998年正式服役。 “夏尔·戴高乐”号入役后，将替代部署在以土伦为母港的地中海舰队中的“克莱蒙梭”号航母。必要时它可前出到红海、波斯湾、印度洋和南太平洋等海域作战。该级第2艘航母“里舍利厄”号原定最晚不迟于1998年开工建造，预计2004年该舰就可替换那时已服役42年的“福煦”号航母。“里舍利厄”号的建造费预计仅需17．4亿美元。
一贯崇尚标新立异、独立自主的法国，在建造“夏尔·戴高乐”号航母的过程中，既充分吸取了“克莱蒙梭”级和国外其他级航母的成功经验，又注重改正和克服它们的缺陷，使“夏尔·戴高乐”号航母成为独具魅力的跨世纪航母。
结构紧凑的核反应堆
“夏尔·戴高乐”号是法国第一级核动力水面战舰，同时也是世界上唯一一级采用核动力的中型航空母舰。舰上的动力装置采用了2座在法海军“胜利”级弹道导弹核潜艇上安装的K-15一体化自然循环压水堆，双堆热功率300兆瓦，总功率8．3万马力，可为航母提供27节航速。K-15反应堆结构紧凑，装在密闭坚固的钢质结构内，且舷侧部分有特殊结构保护，可有效地防止核事故的发生。2座核反应堆分别布置在前后机舱内。
性能优良的蒸汽弹射器
该舰轴向甲板和斜角甲板上各装一部美国研制的改进型C-13蒸汽弹射器。每部弹射器每隔20秒就可弹射1架飞机。它的最大加速度为5g，最大弹射距离达99米，可使舰上搭载的最重的飞机以360千米／小时的速度弹射出去。相比之下，“克莱蒙梭”号上的C-11蒸汽弹射器的最大弹射距离仅为56米，最重飞机弹射离舰后的速度只有240千米／小时。
先进的战术数据系统和数据链
“夏尔·戴高乐”号上首次安装了“塞尼特”战术数据系统和16号数据链。由于未来法国海军的主要战舰、“狂风”战斗机和预警机，以及法国陆、空军和北约其他各国军队都将配备能与16号数据链对接的多功能情报分布系统终端，所以“夏尔·戴高乐”号舰上设置的自动化指挥中心通过使用“塞尼特”数据系统和16号(及14号和11号)数据链，不仅能够随时接收和处理本舰所有探测设备发来的信息，而且能够实时获得和迅速处理来自外部其他设备的信息；并最终达到对整个战区的战术态势作出全面准确的判断，及时指挥编队内各作战单位，对不同威胁目标作出快速反应。
全新的“狂风”舰载战斗机
“夏尔‘戴高乐”号将搭载较高性能的战斗机。法国“克莱蒙梭”号和“福煦”号航母迄今仍搭载大批美制战斗机——“十字军战士”，以及70年代后期装备的法制“超军旗”攻击机。此外，还有“超军旗”侦察与海上警戒机、“贸易风”反潜机。
其中，除“超军旗”攻击机服役年限不算太长、性能较为先进外，其余几型飞机实在太老旧，难以适应跨世纪海战的需要。法国有关部门对此考虑再三，曾经几易想法：最初曾考虑改装空军的“幻影2000”战斗机，可是后来发现，它的升力线斜率太低，较大迎角时的飞行特性又不够好，难以改装成为一型性能良好的舰载机。于是，法海军又把目光盯向英国的“海鹞”垂直短距起落战斗机和美国的F／A-18“大黄蜂”战斗攻击机，结果这两者也都被否决。主要原因，一是法国二战之后一直坚持对本国科技和工业采取明确、坚定的保护政策，不到万不得已，法国决不向国外购买武器装备；二是F／A-18和“海鹞”并不完全符合法国中型核动力航母的特点与要求；三是法国历来重视武器装备的出口创汇，希望通过研制本国的新型舰载机，提高其性能，与美国和俄罗斯等争夺战斗机的世界市场。最后，法国决定研制一型比“幻影2000”更先进，且陆、舰基通用的战斗机——“狂风”战斗机。
1985年12月7日，“狂风A”战斗机顺利出厂；时隔不到一年半，该机就首先完成了在“克莱蒙梭”号航母上的进场测试；此后，“狂风”又先后进行了300多次昼间和夜间模拟在航母起降的试验，并进行了进一步改进。更换了原先的GEF404发动机，改用推力更大的法国斯奈克马公司的M8822型涡扇发动机，同时改用光纤传送数位飞控系统的信号。
“狂风”战斗机采用双三角翼加近耦鸭式布局，空重约11吨，机身采用传统的半硬壳式结构，其中50％为碳纤维材料；大部分机身中段与机身段蒙皮为铝锂合金，垂直尾翼主要为碳纤维蜂窝结构。机上的主要武备有：一门装在右侧发动机侧面的30毫米“德发544”机炮；武器外挂架14个，分别为机身下4个、翼下6个、翼尖2个、进气道下2个。
该机在执行截击任务时，可挂“米卡”中距拦截空空导弹和“魔术”近距格斗空空导弹；执行对地攻击任务时，可挂“米卡”空空导弹和常规炸弹。该机还可携载A**P中程核导弹，弹头当量20万吨，以实施战略和战术核打击。海军舰载型“狂风”与陆基“狂风”相比，最明显差别是：加强了主起落架，使之能承受着舰时所需的6米秒的下沉速度；前起落架也作了修改，使之能适应牵引弹射机构，并承受牵引弹射载荷；在机身尾部加装了着舰尾钩；机体结构也作了相应的加强和修改。根据法国海军规划，“夏尔·戴高乐”号航母将只搭载“狂风”战斗机和从美国购进的E-2C“鹰眼”预警机，以及几架直升机；至于航母上的反潜、侦察、加油等机种，都将选取“狂风”的改型。首架海军型“狂风”舰载机将于1999～2000年加入现役，到2002年，法国海军航母上的第一个“狂风”战斗机中队可望成立。
完备的防空武器系统
为了提高航母抵御和抗击空中威胁的能力，该舰配置了较强的防空武器。主要有：4套8单元“萨阿姆”(SAAM)舰空导弹发射系统和2套6联装“萨德拉尔”舰空导弹发射系统。“萨阿姆”系统能同时跟踪个反舰导弹和1个反辐射导弹目标，采取垂直发射，所发射的“紫菀-15”舰空导弹的最大射程15千米，机动性强，可拦截多种类型的高机动目标。“萨德拉尔”系统发射的“西北风”导弹采用红外制导，最大射程为6000米，对3米以上掠海飞行目标具有较好的拦截能力。上述两型导弹相互配合，再辅以“萨盖”箔条红外干扰系统和电子战设备，可在以航母为中心的15千米范围内形成软硬手段相结合的3层保护。
生存能力强，适航性能好
“夏尔·戴高乐”号采取各种措施，大大提高了航母的生存能力和适航性能。从舰底至飞行甲板形成的一个箱形结构，增加了舰体的强度，该舰共设有15层甲板，由纵横舱壁隔成20个水密舱段，约2200个舱室，具有较强的抗沉性。
舰体水下部分采用双层或多层结构，并增强了船底板强度；机舱、弹药舱周围均采用装甲防护，备用弹药库设在水线以下；主要作战舱室、岛形上层建筑等均使用“凯夫拉”碳纤维装甲防护；绝大多数舱室为封闭结构，以保持正压，从而达到防核、生、化的三防能力。
在舰舭部安装了两对主动式减摇鳍；艉部安装了一对抗横摇舵架和一套快速调整的压载系统。上述措施可使该航母横倾角减小，横倾周期增大，能在比较恶劣的海况下保证舰载机正常起降。
“夏尔·戴高乐”号航母的标准排水量35500吨、满载排水量39680吨；舰长261．5米，宽31．5米，吃水8．5米(飞行甲板长261．5米、宽64．4米)，最大航速27节。