第169章 那我要等到什么时候
第169章那我要等到什么时候
展线通俗地说就是盘山铁路，公路能盘山，铁路自然也能盘山，过去工程技术落后，没有条件建设超长的隧道，所以铁路要垮过大山或地形变化较大的区域只能采取迂回前行的策略，但是对铁路而言，坡度不可能像公路那样陡，火车转弯也需要非常大的半径，因此铁路展线也就比盘山公路规模宏大得多，更具有观赏性。
成昆铁路习惯上一般分成南段和北段，分界点有的定在西昌站（该站是成昆铁路里程大概的中间点），有的定在攀枝花站（成都铁路局与昆明铁路局管辖分界点，属成都铁路局管辖），也有定在师庄站的（四川与云南边境线上的一个小站，地理上属于四川管辖，铁路行政上属昆明铁路局管辖），说法不一，但无论如何界定南北段的划分，展线的归属都是不变的，其中乃托展线、乐武展线、韩都路展线、两河口展线归属北段，六渡河展线、巴格勒展线、法拉展线归属南段。
今天我们就来介绍一下成昆铁路南段云南境内的法拉展线、巴格勒展线和六渡河展线。
南段的展线有它最独特的一点，三条展线挤在不到50公里的线路上，所以都是首尾相接的关系，分布密度非常大，坡度也非常大，在短短几十公里的路程上列车要累计爬升数百米的高度。
一、法拉展线
法拉展线是昆明往成都方向开出后的第一条展线，虽然也是一个三层展线，但它的形状非常独特，中层和下层连成一个大圆弧，在山谷中盘旋而下
法拉展线从昆明至成都方向始于龙骨甸站，终于阿南庄站（该站同时也是巴格勒展线的起点），沿龙川江河谷前行，由于这一带地质分布不均，铁路要避开出现在两岸的不良地质，所以只能一次次地在河谷中穿插，形成了“49次跨越龙川江”的奇景
龙骨甸车站接近中，法拉展线即将开始，照片远处是成昆南段的著名景点之一：大田箐特大桥，成昆全线第二长桥
K114飞速跨越龙骨甸站，法拉展线正式开始
列车刚刚开出龙骨甸站，展线立刻就出现了，而且直接以三层全景的方式呈现，十分的震撼，照片左侧中间的浅蓝色钢结构桥梁为展线中层，下方有一条很大的弯道为展线下层，可能弯道看得不是太清楚，下面有放大的局部照片
放大后的
很快列车驶入了隧道，出来后便来到了中层，下层铁路长长的弧线在山谷间显得很醒目
上层龙骨甸的站线桥放大后可以清晰地辨认，其实这张照片也能算是全景照，毕竟同时包括了上中下三层。
因为展线中下层都是圆弧的关系，中层显得很短，基本就只有那座桥，出隧道后列车来到了下层小小的河谷平原，远处的铁路桥也是下层，列车需要在山谷中绕很大一圈，到对面的桥上去
脚下是略显浑浊的龙川江，对面依然是刚才那座铁路桥
因为树木较高的关系，不然这样的弯度可以很轻易地看到机车，大家感觉到这段展线的弯度有多大了吗
放大后可以看到上层的桥和紧挨着的法拉隧道
随着角度的变换，中层的桥再次出现
向着中下层展线的交叉点靠近
列车逐渐转到了下层的这一边，刚才走过的桥已经能看到了，同时能看到的还有长长的车尾
再跨龙川江，两桥相望
即将到达交叉点，上层的桥又出现了，同时出现的还有远方的大田箐特大桥
放大后，上层的桥
远处的大田箐特大桥
经过交叉点，近距离拍摄中层的铁桥，照片中铁桥近端方向连接上层展线，远端方向连接下层展线
经过交叉点后列车开始往反方向拐弯，很快展线就看不到了，但是龙川江依然还伴随着我们前行
依然还是龙川江，忠实的朋友，话说云南这一带山的土质比较独特，为红色，这在四川不多见
阿南庄站到达，只有这样一个小房子的站，我们正式与法拉展线告别，巴格勒展线开始
二、巴格勒展线
巴格勒展线与韩都路展线是成昆铁路7条展线中仅有的2条二层展线，但与韩都路展线有相当大的不同，这条展线不但规模比韩都路展线大很多，而且形状也颇为奇特，整条展线在山间旋转，形成一个非常大的圆
巴格勒展线从昆明至成都方向始于阿南庄站，终于小村站，名义上小村站为展线终点，但实际上车站离展线有大约10公里的距离
细心的吧友可能会从下图中看出一个现象，整个展线的圆圈有大约34都在隧道里，只有下面两线交叉位置的附近才露在外面，所以只能在这一段位置拍摄展线
列车刚驶出阿南庄就能看到巴格勒展线的下层，两条展线的落差非常之大，在巨大的龙川江河谷中显得非常雄伟壮观
到达上下两层展线的交叉点
观赏展线跟天气的关系非常大，如果天气不好，很难看出展线的全貌
远处是下层展线的延伸部分，只有大约短短的两公里路就连跨两次龙川江，上层展线即将进入隧道，这是在上层的最后一张照片，这个隧道算是7条展线的隧道中比较长的了，列车会在里面开行很久
漫长的黑夜后，列车从隧道中钻出，来到了下层，画面中是上层长长的弯道桥
逐渐远离上层展线
上层展线远景，放大后可以辨认出隧道的入口
列车开上了之前照片中的弯道桥，可以看到本务是SS7C
最后一张展线的照片，这是一张全景照，还包含了列车的车尾
由于列车速度较快，没有拍到小村站，倒是拍到了小村站附近的一块岩壁，那就以这张照片宣告巴格勒展线的结束吧，岩壁上的树在向我们展示着生命的顽强
三、六渡河展线
成昆铁路南段的第一条展线（对我来说是最后一条），是一个三层展线，落差较大，部分路段可以很明显地感受到坡度，成昆铁路金沙江峡谷与云贵高原的过渡地区，这也解释了为什么不到50公里的路程内会有多达3条展线
六渡河展线从昆明至成都方向始于小村站，终于羊臼河站，全程两次跨越龙川江(本章完)