第十九章节
一架‘SR-71黑鸟’高空战略侦察机飞掠过能登半岛的上空，飞机上所装载的侧视合成孔径雷达和1219毫米焦距光栅照相机开始对地面上的目标进行高清晰度摄像侦察。
‘SR-71黑鸟’是世界上仍在超期服役的少数几类飞机中的其中一员，数十年的不破金身使得‘黑鸟’一直都是美国空军的看家法宝之一，虽然历经数次退役、转给NASA（美国太空总署）但一旦有需要，‘SR-71黑鸟’仍是美国空军力量的最先进技术侦察手段之一。
飞行高度3万米、最大速度3.5马赫，这样的性能数据使得‘SR-71黑鸟’出入敌国领空就如入无人之境一样。1990年代之前，‘SR-71黑鸟’飞行的三条主要侦察航线为：日本冲绳嘉手纳空军基地-北朝鲜、土耳其-苏联高加索地区、菲律宾-中国兰州。不要说在朝鲜上空了，就是在苏联、中国这样的国土防空强国的领空，‘SR-71黑鸟’都从来没有受到什么实质性的威胁，因为拦截战斗机根本就飞不过这种高空战略侦察机。有一次‘SR-71黑鸟’在以色列上空侦察以色列核设施的时候，被以色列空军的‘F-4鬼怪’式战斗机追赶，以色列人可没有给自己的美国朋友什么好脸色，‘AIM-9响尾蛇’空对空导弹成了犹太人欢迎美国盟友的礼物，可是令人大跌眼镜的是，导弹居然飞得比‘SR-71黑鸟’还要慢。
凭借着这样的逃生水平，‘SR-71黑鸟’高空战略侦察机当之无愧的成为了美国空军侦察手段的重要构成者。有意思的是，‘SR-71黑鸟’在降落到地面后，会因为弹性箱体油箱的热胀冷缩而发生漏油，所以，这种先进的侦察机起飞之后往往需要立即爬高到巡航高度进行空中加油，因为‘SR-71黑鸟’在起飞的时候只携带了少量油料，避免过度漏油。
在之前，NRO（国家侦察局）的数颗侦察卫星捕捉到俄罗斯军队在能登半岛上频繁调动，但由于俄国军队采取了一定的反卫星侦察手段，所以NRO无法确认到情报的具体准确性，百般无奈之下，美国空军高层只得重新启用‘SR-71黑鸟’高空战略侦察机这一老将。
这架隶属于美国空军第9战略侦察联队第2分遣队的‘SR-71黑鸟’高空战略侦察机此时正担负着对能登半岛的俄国军事力量进行情报确认侦察的任务。拍回精准照片，以供白宫、五角大楼、南太平洋战区司令部进行分析研究。按照往常看来，这是一次相当简单的任务。
俄军在能登半岛的兵力共有第201哈特琴斯克两次红旗勋章摩步师、坎捷米罗夫卡近卫坦克第4师、第2近卫塔曼斯卡亚摩托化步兵师以及下属有第19摩托化步兵师、第136独立近卫摩托化步兵旅的第58集团军，兵力相当雄厚，如果美军不能得到迅速准确的情报资料，那么很有可能会使得金泽、富山一线的第82空降师和第187空降旅陷入到一场危机中去。
又不是飞行前辈们所飞行的那三条危险航线，只是对日本能登半岛上的俄军部队进行一次常规侦察，没有密密麻麻的防空导弹、没有拦截战斗机的威胁，而且又不是对俄国人的本土进行侦察，北极熊应该不会有多大反应吧。总之在美军飞行员看来这次任务相当的简单。
一道橙色的光柱从远处那蔚蓝一片的海面上窜出，刺破袅绕着的云端，正在巡航飞行中的‘SR-71黑鸟’高空战略侦察机就如同被一道锋利的刀刃切割过一般，拦腰断为两截。三乙基硼烷燃料瞬间便将断为两截的机体残骸给吞没，剧烈的爆炸让整架飞机在高空之中陡然的爆裂成一个巨大的淡蓝色的火球，两名可怜的飞行员连跳伞的机会都没有。
之所以之前美国空军一度将‘SR-71黑鸟’高空战略侦察机退出现役，就是因为这种侦察机的维护太过于麻烦，而且维护费用也是高昂的一塌糊涂，即便是财大气粗的美国人自己都觉得有些承受不了。当初‘F-117夜鹰’的退役也是因为这一原因。不过相比之下，‘夜鹰’的遭遇算是倒霉的了，因为比较起来，‘SR-71黑鸟’那才真是叫做一个麻烦。
由于‘黑鸟’所使用的燃料是特殊燃料-三乙基硼烷，这是一种极其危险的爆炸性**，遇到空气便会发生自燃，所以每次航空燃料加注的时候，都是由两名穿着防火服的机械师进行操作的。加注燃料的过程中，空军基地的消防队也必须到场。
很多美国空军地勤人员都讨厌成为‘SR-71黑鸟’的维护人员，因为维护‘黑鸟’简直就是空军中最麻烦的工作了。1名维修主管、10名机械师照顾每架‘SR-71黑鸟’，每飞满25小时，返回基地后就必须每小时检查一次，持续24小时-36小时；飞满50小时则48-72小时检查；每个周末检查一次，持续24-36小时；而飞满800小时则干脆要运回洛克希德-马丁公司，由臭鼬工厂的技术工程师进行6个月的大修。平均下来，‘SR-71黑鸟’每飞行一个小时就需要上百人工小时的技术维护。除此之外，飞机在起飞前，要开始提前检查，这一般是任务24小时前，然后地勤组长、维修主管要进行起飞前监督检测、飞机的每一寸表面都必须检查两遍，紧固件、蒙皮、发动机是检测的重点，最后还要使用专用地勤车仔细检查跑道，因为稍微一点细小的残留物都会使得‘SR-71’的高压轮胎被扎穿。
从1967年1月10日，编号‘64-17950’的‘SR-71黑鸟’原型机在安德森空军基地坠毁开始，前前后后，‘SR-71黑鸟’先后因为各种事故而坠毁，但没有一架是被敌方击落的。
然而美国人并不知道自己的死对头-苏俄早已经掌握了‘SR-71黑鸟’的全部关键技术，1989年4月21日，隶属于美国空军第9战略侦察联队第2分遣队-编号‘64-17974’的‘SR-71黑鸟’高空战略侦察机坠毁在南中国海，尽管美国军方对外宣称这架‘黑鸟’是因为技术故障而坠落，但飞行员和侦察任务军官却证实当时飞机以0.9马赫低速巡航飞行时，遭到了一架苏式战斗机的突然拦截，当‘SR-71黑鸟’开始加速逃离时，另一架战斗机从高空扑下来，而后这架‘SR-71黑鸟’的左侧发动机就开始起火了，随即飞机失去了控制。飞行员跳伞后这架‘64-17974’编号的‘黑鸟’侦察机一头坠入波涛汹涌的南中国海。
对于这次坠毁事故，美国国防部一直秘密封存着档案资料，美国人永远搞不清楚这架‘SR-71黑鸟’是怎样坠毁的。其实对于美国佬肆意妄为的使用‘SR-71黑鸟’高空高速侦察机来进行窥探，俄罗斯和中国已经是恼火不已，而在之前一直苦于没有技术手段进行拦截，战斗机没有‘SR-71黑鸟’飞得快，甚至就连防空导弹也追赶不上，所以美国人一直胆大妄为的使用‘SR-71黑鸟’深入到中、美两国腹地，进行摄像侦察。
美国飞行员所见到的两架苏式战斗机是两架从越南-金兰湾空军机场起飞的苏军‘MIG-21’战斗机，这两架米格机所担负的任务只是作为障眼罢了，真正的杀手是远处的另一架飞机-一架‘伊尔-76’运输机改装成的特种飞机，其上面装有苏联人新研制的高能激光武器，如果说美国导弹防御局后来开发出来的‘ABL’空基激光反导飞机是世界上第一种正式装备部队的激光飞机平台的话，那么苏联的‘A-60’激光拦截武器载机就是世界上第一种激光飞机。
1980年代初期，为了应对美国的星球大战计划，著名的别里也夫设计局与塔甘罗格航空科学技术联合体强强联手，开始了机载激光系统的开发。和所有的‘重大军事工程项目’一样，这一跨越式的军事技术关键项目得到了苏共中央的大力支持，苏联全国的所有科研单位都多多少少的不同程度的参与了这样重大计划。1981年8月19日，由一架‘伊尔-76MD’改装来的空中激光试验机进行了首飞。可收放的激光照射装置内藏在机头的巨大整流罩内，机身下部起落舱被加长，用来容纳为激光系统提供能源的附加涡轮引擎。
1989年的那次伏击‘SR-71黑鸟’高空战略侦察机只是‘A-60’激光拦截武器载机的牛刀小试，也是‘A-60’的第一次实战应用。1991年之后，‘A-60’项目被进行了改进，增加了其他关键新型设备，并进行了数次飞行试验。可是随后而来的苏联解体使得‘A-60’激光拦截武器载机和其他许多众多军事工程项目一样，被腰斩，只能随着时间的流逝而渐渐老去。
2007年初，在弗拉基米尔-普京即将从克里姆林宫的总统宝座上走下来的时候，这位给俄罗斯带来复兴的‘特工总统’下达了总统令，重新开始了高能激光武器的开发。以‘A-60’激光拦截武器载机为构想的‘A-100’激光平台战机被立项上马，而同时开始的还有舰载海基激光拦截武器系统。这次击落‘SR-71黑鸟’高空战略侦察机的激光束就是由‘乌沙科夫海军上将’级核动力导弹巡洋舰-‘彼得大帝’号上面的海基激光武器系统发射的。
当这架‘SR-71黑鸟’高空战略侦察机被拦腰切成两段，并最终被炸成一个巨大的火球的时候，莫斯科-俄罗斯联邦军队总参谋部的作战指挥所内一阵欢呼雀跃。这是俄军总参谋部酝酿已久的报复作战行动，算是对美国人之前在北海道使用电磁脉冲炸弹的回敬。
中、美、俄三国总是这样，联手合作的背后是彼此之间接连不断的小动作、小摩擦，只吃亏的一方只能是打断了门牙和血吞，谁也不会如同开水烫过的猫一样大吵大叫，而是转过头去再去给对手来次‘礼尚往来’，大概这就是所谓的大国博弈吧。