第八百七十八章 Ho-229
第八百七十八章Ho229
听到副总统也要辞职，众人不由一愣。
“副总统先生……”
副总统却坚定的摆摆手。“我意已决，现在就去写辞职信。”说完也不等众人再说什么，快步离开，留下一脸懵逼的众人。
“这可怎么办？！”
目前的宪法中对“副总统无法履职”的处理办法只字未提(最初的美国宪法对于副总统的职能和地位描述非常有限。当初美国的开国元勋们在设立副总统职位的时候，根本就没有认真考虑和讨论过)。以往每当出现副总统去世或因故离职时，白宫就干脆让职位空缺，留到下次选举时再补齐。美国历史上，共出现16次副总统空缺。
这个漏洞一直到(1965年)宪法第25修正案中才补上的。根据该法案，凡当副总统职位出缺时，总统应提名一名副总统，经国会两院过半数票批准后就职。
而现在，正副总统竟然要同时辞职，这可真是史无前例、前所未闻的“怪事”。
很快，消息便传到了国会，国会上下顿时吵翻了天。威尔基总统还好说，毕竟他的健康不容许他继续履行总统职务；可副总统的行为更像是为了逃避责任，难听点说这就是逃兵行为！
可不管众人怎么责备、恳求、抱怨，或是动之以情，晓之以理；副总统已经铁了心要辞职。大有即便你们不同意，我自己也拍拍屁股走人的架势，把众人气的够呛，差点上前围殴他了。
就在美国国会吵成一团的时候，雅尼克来到一处秘密飞行基地，参观一款霍顿兄弟(瑞玛.霍顿和瓦尔特.霍顿)最新研发的飞机试飞。
他之所以对此感兴趣，因为这款编号为“Ho-229”的新型飞机外观造型相当奇特，跟后世美国B-2轰炸机非常相似，既没有平尾又没有垂尾的全无尾的飞翼布局。
后世有些军迷以为“Ho-229”是B-2轰炸机的前身，不过这样的飞翼布局早在1910年就被提出。1924年，苏联的鲍里斯.I.切拉诺夫斯基研制出世界上第一架飞翼机。6年后，美国约翰.K.诺斯罗普(他是美国军工巨头诺斯罗普.格鲁曼公司的创始人，后来就是这家公司设计和制造了“B-2”。)也造出了美国的飞翼机“1929飞翼”（X-216H）。
原时空的1943年，霍顿兄弟开始军用大型飞翼机的研制，面临美.英空军越来越大的压力，已经焦头烂额的帝国元帅戈林对霍顿兄弟的飞翼机全力支持。同时提出了明确的技术性能要求——必须达到载弹量1吨、时速1000公里/小时、作战半径1000公里，而且要求同时具备对空和对地的作战能力。
如此性能即使在后世也不好做到，尤其是飞机的心脏动力系统。当时的活塞螺旋桨发动机根本达不到要求。幸运的是到1944年，德国在喷气式发动机技术方面已经小有成就。霍顿兄弟立刻**的意识到这种革命性的动力装置对飞翼机的巨大价值。他们以容克Jumo??004涡喷发动机为动力，造出了名为“霍顿Ⅸ”喷气动力飞翼机。
作为历史上第一架实用喷气动力的飞翼机，“霍顿Ⅸ”的设计安全使用过载为7G，其座舱位置相当靠前，两侧各安装一台容克Jumo—004涡喷发动机，尾喷管突出在机翼后表面上。翼身中部采用传统的焊接钢管结构，整机基本以多层胶合板作蒙皮，当然在发动机喷口附近位置用的是金属以承受高温。机翼外段部分则是全木结构，其重要边缘用由薄木片与树脂压合而成的特殊强化材料制成，只有翼尖是全金属的。最初曾经有人怀疑木质机身能否承受强大的喷气动力，但试验的结果表明这样的设计在减重的同时完全能满足强度要求，而且由于战时重要金属资源的缺乏，以木为主也是有些不得已而为之，再说木工对人力的要求也比较低。
这架飞机总共试飞过三次，结果在第三次试飞时机毁人亡。可急病乱投医的戈林依旧订购了40架，开始在戈塔公司的工厂投产。结果还未还未来得及下线，德国就宣告战败，这些未完工的机体和一些改进型连带生产线统统落入美国人手里。其中一架V3原型机被用来测试，在美英之间转了一圈之后，被美国人打上T2-490的编号后放进了国家航空航天博物馆（NA**）。
雅尼克看着在天上盘旋几圈的“Ho-229”准备降落，心中嘀咕试飞还是蛮顺利的。
“Ho-229”后起落架已经接触到了跑道，可当前起落架落下的时候也不知道用力过猛还是刹车问题，左起落架竟然生生断裂开来，整架飞机顿时失去了控制，左侧翼贴着跑道向前滑出了好长一段距离后才停了下来，与跑道摩擦的左侧翼已经燃起了熊熊大火。
好在一旁的地勤人员赶紧跑过去，用灭火器将火灭掉，把试飞员救了下来。
看着霍顿兄弟的脸色有些发白，雅尼克开口道。“不错的设计。不过现在还不是时候。这款飞机的设计太过超前了。等个20年，等到计算机发展到能负责大部分飞行功能的时候，就是它大显身手的时候。”
在现代化的飞控计算机和线传系统成熟前，飞翼根本不具备实用价值。不论是Ho-229还是诺斯罗普的早期的XB35、YB49试验机皆如此。这也是为什么在战后包括德国在内，绝大多数国家都不再发展飞翼的原因。
“20年？”霍顿兄弟一脸震惊，瑞玛.霍顿犹豫了一下，小心的开口道。“呃，殿下，到时候这样的布局设计会不会已经过时？”
“过时？”雅尼克差点笑出声来。后世全世界最先进的轰炸机便是飞翼布局的B-2，怎么可能过时。“当然不会，而且这样的布局设计有一个很大的优点。”那就是它独特的外形可以减少雷达反射波，配合特殊吸波材料，能做到雷达上的隐形。据说B—52轰炸机的雷达反射截面为100平方米，而B—2A估计在0.01到0.1平方米，仅仅相当于天空中的一只飞鸟的雷达反射截面，这就使雷达很难发现它。(本章完)