第六十二章 大型运输机研制计划

m20轻型运输机的畅销，让梅塞施密特开始把目光转向研制更大的运输机上来。m20轻型运输机只能满足航空公司短程运输的需要，而越来越多的飞机制造商都在开发大型的运输机，这让梅塞施密特感到一种压迫，梅塞施密特公司如果仅仅靠m20轻型运输机是不能在航空工业领域成为霸主的。

新闻报纸上的一些报道不断刺激着梅塞施密特的雄心

1931年7月1日，美国人波斯特和领航员哈罗德盖蒂驾驶着洛克希德公司研制的“织女星”飞机，以8天15小时51分环绕地球飞行一周在世界上引起巨大的轰动

德国道尼尔公司研制的do－x水上飞机也完成了它的试飞，这是种世界上最大的水上飞机，它的翼展达到了48米，最大起飞重量达到了52吨。早在1929年10月21日，它就完成了一项壮举，当时共有159名道尼尔公司员工和新闻记者，以及10名机组成员，一共是169人登上了这架还在试飞过程中的do－x水上飞机，总起飞重量达到44768吨，飞机起飞后成功飞行了53分钟。而在1931年6月10日，它又完成了最后一次试飞，总共装载了15吨货物，飞行了3500公里。这架大型水上飞机靠着12台单台功率386千瓦的发动机创造了一系列纪录，成为轰动航空界的一种飞机。

还有德国容克斯公司研制的ju－521m全金属单发中型运输机，也于1931年4月首飞成功ju521m原计划使用1,000马力级的发动机，但德国航空工业无法提供，只能采用当时德国马力最大的715马力bmwvii发动机。容克公司还在此时开始了ju52三发型的研究，结果表明在ju521m的机翼上再增加两台发动机能大大提高飞机的整体性能。ju52客机客舱的尺寸为6米，通过在机身左侧舱门，乘客可以很方便地进出客舱。

梅塞施密特决定必须要开发一种大型的运输机了，幸好有龙魂飞机制造公司的变矩螺旋桨和废气涡轮增压器技术，这两件产品如果应用到大型运输机上，对于飞机性能提升的效果将会更明显。

为此，梅塞施密特专程飞往瑞典，与菲利普讨论大型运输机研制计划。

见面梅塞施密特亲自前来，菲利普感觉一定有非常重要的事情，两人也差不多有一个月没见了。

在崭新的总经理办公室里，菲利普和梅塞施密特开始讨论起大型飞机研制来。

梅塞施密特坐在沙发上，感慨道：“时间过得真快啊，距离斯德哥尔摩国际防务展闭幕有个月了吧没想到这么短的时间里面，一座新的飞机工厂就在这里建成了。现在变矩螺旋桨的生产情况如何”

菲利普兴奋地道：“全金属变矩螺旋桨获得了极大的成功啊现在咱们的生产计划都排到了半年后，到目前为止已经接到了1000多套订单。咱们现在的加工设备还比较少，因此每天大概可以生产十几套吧。另外，废气涡轮增压器马上就要完成了，它同样可以装到m20运输机的发动机上，这样一来m20就更省油了，而且还可以飞得更高更远。”

梅塞施密特一听激动地坐直了身体，眼里精芒一闪而过：“不错这真是一个好消息我现在正要计划研制一种大型的运输机，有了这两件独门兵器，一定可以超过其他公司的飞机不过，研制这种大型的运输机，还需要性能更优异的航空材料，你们研制出来的好几种航空铝合金，正好可以用来制造这种大型运输机”

菲利普微笑道：“没错现在我们和博福斯已经开始联合生产这几种铝合金材料了，有了这些性能优异的铝材，大型运输机可以变得更轻更坚固。不过，我想知道威利博士想研制的大型运输机，主要技术指标有没有确定”

梅塞施密特点点头：“我正想征求一下你的意见你觉得我们应该研制一种多大的运输机呢”

菲利普低头沉思着，如果仅仅从大型运输机的定义上说，这个时代的大型运输机应该指的是起飞重量20吨以上的运输机，但放到几十年后，只能算是小型运输机了。像二战德军的主要运输机容克－52，最大起飞重量也只有11吨左右，其最大航程为1500公里，最高时速为300公里，能载伞兵20人。二战美国的主要运输机c－47便是30年代研制的dc3民航机改进型，最大起飞重量也只有14吨左右，最大航程为2650公里，最大时速为370公里，能载伞兵20人。c46是大战中生产的运输机，比c47稍大，最大航程为1720公里，最高时速为350公里，能载30名伞兵。c46这种级别的运输机也许勉强可以算得上大型运输机了，再大就没有制造能力了。

想到这里，菲利普微笑道：“威利博士，我认为首先要看目前各国航空公司需要多大的运输机，以及我们有能力研制多大的飞机。我个人的看法是，研制一款起飞重量在18吨左右的运输机，载重量应该在4吨上下，满油航程应该要达到2000公里左右，最大载重航程至少800公里。这样大的飞机，至少需要4台715马力bmwvii发动机，然后安装6叶变矩螺旋桨和废气涡轮增压器，应该可以弥补动力上的不足。”

梅塞施密特听完菲利普的想法，这才叹了一口气道：“原来我计划研制一种50吨重的运输机，跟道尼尔公司的do－x水上飞机一较高下，但是听了你这样一说，我改变了这个想法。的确如此，50吨重的运输机是可以运送更重的货物，不过对跑道的要求就比较高了，而且研制的难度不是一般大而且这样大的飞机，想必需求量也非常小。你提的这种18吨级运输机，倒是很符合目前的市场需要，我认为完全可行”

菲利普点点头道：“我还有一个想法，那就是抛弃现在主流的后三点式起落架和下单翼布局，而采用可收放的前三点式起落架，以及上单翼布局。这样一来，更便于货物的装卸，以及旅客的上下。”

梅塞施密特惊讶得合不拢嘴：“天呐，菲利普你怎么总是有那么多奇思妙想虽然还不知道你说的方案是否可行，但是这种创新的思路的确值得一试啊”

菲利普哈哈大笑道：“对，我们要不走寻常路总是跟在别人屁股后面，是永远不会成为佼佼者的”